核心概念：中国经济网网友路舒以为，春运是一个“大工程”，不管何等艰难的岗位、艰难的行程，都需求有人去担当、去完成。铁路人选择了这一职业，就意味着选择了付出和义务。春运的义务重任，需求全社会协力共担；春运的温馨路程，需求大家一起营造和保护。
春节在中国人眼里是家人聚会的节日。当千家万户沉溺于阖家团聚的幸福喜悦之时，总有一些人为了千万人的聚会而苦守。在东北直达西藏的列车上，就有这样一群人。
这群人，担当着跨9个省、2个直辖市、2个自治区，行程1.5万千米的铁路客运线。21个乘务班组，每个都是响铛铛的铁军。他们为了从东北到青藏高原出行乘客的团聚，放弃原原形对温馨的线路和岗位，决然走上了时间漫长、工作艰苦甚至充满危险的岗位。年复一年，日复一日，每当万家团聚时，他们老是在岗位上苦守。
苦守“天路”，是铁路人对春运安全温馨的“价值换取”。广大铁路职工为了保障春运的安全、有序，必须失职尽责地苦守岗位，用自己节日无休的“价值”，换取列车运转安全和万家团聚。这些工作，有的可以看得见、感觉获得，有的则是幕后默默无闻的付出。而与其他列车不一样的是，在这趟开往青藏高原的列车上，乘务人员不只需完成平常工作，还要接纳环境恶劣、高原反响等对人身蒙受能力的挑战。在他们中心，有的人因缺氧呼吸困难，有的人嘴唇干裂起皮，有的人常常流鼻血……虽然这样，他们仍然舍小家、为大家，在岗位上默默地苦守与付出，也恰是缘由是如此，才通顺了从东北到青藏高原乘客出行的路，这类付出让人感动。
苦守“天路”，更是铁路人的义务与担当。春运是一个“大工程”，需求多部门、多岗位人员齐心协力来完成。不管何等艰难的岗位、艰难的行程，都需求有人去担当、去完成。当这趟行驶在“天路”上的列车达到海拔最高点唐古拉山时，一些乘客会出现关节疼、喘可是气等高原反响。相同，铁路乘务员也会有这样难熬苦楚的经历和反响。但为了乘客的安危，不管他们如何难熬苦楚，不管碰到什么样的恶劣气候，他们都必须战胜，尽心努力地巡查车箱，为广大乘客服务。这类义务，是他们肩负任务的无怨无悔；这类担当，是在重要时刻自告奋勇的义无返顾；这类实际行动，是对铁路社会义务的最好诠释。
苦守“天路”，还是铁路先进典范精神的丰富和升华。中国铁路具有悠长的历史和深厚的文化传统。在铁路发展的不一样历史时代，产生了一个又一个让人难以忘记的先进典范，这些都是现代铁路人非常宝贵的精神财富。这样的精神，在陆续增进铁路服务质量提升的同时，也催促引导着铁路人学典范、做典范。切记任务、不忘初心、永葆本质，真正做到顺民气、合民意，这是对“安全优良、兴路强国”这一新时代铁路精神的陆续丰富和升华。
苦守是付出，更是义务。铁路人选择了这一职业，就意味着选择了付出和义务。春运的义务重任，需求全社会协力共担；春运的温馨路程，需求大家一起营造和保护。当广大乘客为了各自的不一样目标踏上路程，别忘了那些为大家一路平安保驾护航的人。（中国经济网网友 路舒）
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