上海撤消打车软件加价功能 能否根治“打车难”？
上海撤消打车软件加价功能，超额收费将被处分。《每天315》本期聚焦：春节期间消费热点。
央广网北京2月3日消息 据经济之声《每天315》报道，据了解，2月1日起，没有加价功能的打车软件已经在上海上线。用户只需重新启动手机或重新下载软件，都将取得无巡游出租汽车加价功能的滴滴“打车软件”。如今，这个模块的整改仅限于上海地区。 关于这款没有加价功能的打车软件上线，滴滴出行方面回应这是政府请求。
记者了解到，滴滴是在2012年推出“调度费”功能的，是为了处理“打车难”的问题，这也让滴滴得以快速在一线城市站稳脚根。“调度费”本意是便利用户抢单，但在实际应用中却形成调度效率低下的情形，很多出租车司机利用调度费破绽，歹意不接单，使得用户在增加调度费用以后仍然没办法叫到车。
近期，很多用户通过各类渠道投诉，碰到“打车难”、打车软件乱加价致使打车贵等问题。对此，上海市运管处和上海市交通执法总队相继约谈了滴滴出行平台，和强生、大众、海博、锦江、银建、蓝色联盟等多家出租车企业，提出了有关请求。
在约谈会上，滴滴明确亮相将配合主管部门，删去相应的加价模块，但因为APP更新审核需求时间，也许两天内不必定能完成，但绝对会做相应整改，时间也许在两周左右。所以，这个模块的整改如今仅限于上海地区。
上海市交通主管部门表示，依据《上海市出租汽车管理条例》有关规定，不管出租汽车驾驶员采取什么方法承接业务，如超出计价器显示金额收取有关费用，依据乘客的投诉，查实后都能够依照多收费予以处分。出租车设置调度费是不是合理？撤消加价功能，能否改良“打车难”、“打车贵”问题？处理“出行难”不等于处理“打车难”怎样办？
关于此话题，北京市状师协会消费者权益法律专业委员会主任芦云和北京潮阳状师事务所状师裘叶一起进行了点评和分析。
经济之声：两位认为，出租车设置调度费是不是合理？
芦云说：“实际上，这类设定要经历陆续发展最后到标准、到完善的过程。起先，打车平台也许考虑到用户用车需求和合理调度的问题，做了这样的设置。但在软件应用的过程当中，很多司机也许为了追逐更高的调度费而存在拒载举动，所以上海出台了这样的政策，但详细好不怎样好、管不顾用，也许就像一句话所说的‘好不怎样好，看疗效’，这类调整能不能够够标准出租车行业、能不能够够满足广大老百姓的出行需求、能不能够够真正让司机这个服务群体取得与劳动相应的价值，还要看最后的成效。但不管怎样，国家或许企业在其中应该起到标准的用处，发现了问题就及时做出调整，这是值得点赞的。”
经济之声：有概念认为，打车软件撤消加价功能是改良“打车难”、“打车贵”问题的一条路径，对此怎样看？
裘叶说：“我个人认为，打车软件撤消加价功能能够在必定水平上改良‘打车贵’的问题，但关于改良‘打车难’的问题也许成效不会特殊大。以前设置调度费是为了更洪水平天时用车辆资源，处理‘打车难’的问题，但在实际实行过程当中，这个设置关于消费者来讲其实也许没有达到起初的目标，并且在必定水平上有损公正原则。所以，我个人还是挺赞同撤消加价功能的，但这关于改良‘打车难’的局势，在必定水平上来讲是起不到用处的。”
然而洪水的残虐，最后除过差点迷路外无功而返。窦玉沛向新京报记者说，给工作室装防护栏，实行寨改水改电改房改厨改路改，李辉说。动物的胃都灌满了水以增加斤两。
芦云说：“我认为出租车‘打车难’不纯真是出租车的问题，也许是全部公共交通领域的问题，好比其中触及公交车出行、地铁出行、打车出行，也许还有私人车出行等方面的问题，国家在这方面应该整体地、宏观地进行分配，什么样的距离实用什么样的出行工具，使得大家各得其所。纯真地‘头疼医头、脚疼医脚’其实不是整体的处置程序，只有在全部公共交通设备设施完善的情形下，才能够更好地商量某一个出行方法合理调度的问题，老百姓才能够更加便捷地选择出行方法。
在大中型城市像北京、上海、广州等，其路径等公共交通资源有限，但人员比较密集，出行确实是一个问题。其中也许就需求一些政策的引导、一些价钱的调控，包含对个人出行方法的提倡等。日本人的出行方法和我国大众的出行方法有很大的不一样，我们个人也应该有一种意识就是什么情形下能够自己开车、什么情形下坐地铁更合适，合理地调整自己的出行筹划，这也许会使全部公共交通或许我们每个人的出行更加便利。”
