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“小笼包”与“过桥米线”的牵手——写在高铁“四纵四横”成型之际

栏目:都市热点    来源:互联网    作者:夏冰    发布时间:2016-12-29 15:31

新华社昆明12月28日电题:“小笼包”与“过桥米线”的牵手——写在高铁“四纵四横”成型之际

新华社记者

28日10时,一列银色“子弹头”驶离昆明南站。通过约11个小时、2252千米的飞奔,它将横穿泰半个中国,抵达上海。

这是一次衔接东部、南部沿海与西南方境的时空逾越;这是一次穿越百年铁路史的前行;而更多人亲热地称之为“小笼包”与“过桥米线”的牵手。

跟随沪昆高铁贵阳北至昆明南段、云桂铁路百色至昆明南段开通运营,上海至昆明、广州至昆明高铁通道全线贯穿。云南正式接入全国高速铁路网,我国“四纵四横”高铁网基本成型。

穿越百年的“慢”与“快”

“你看,火车跑得好快!”跟随列车驶出昆明南站,车箱前部电子牌上的速度慢慢爬升,160、200、300!来自昆明的乘客叶禄明指着车箱内的电子牌,高兴地对儿子说。

两个小时后他们将达到贵阳,成为第一批体验沪昆高铁的乘客。此前,昆明到贵阳最快也要约7个小时。

“慢”,曾是云南人对火车留下的最深入印象之一。

1910年,滇越铁路通车,掀开了云南百年铁路史的第一页。那时在人们眼里,火车只是个慢悠悠的大家伙。“火车没有汽车快”成为云南十八怪中的一“怪”。直到上世纪90年代,在中国最后一段个旧至鸡街的“寸轨铁路”上,火车时速才10多千米,和自行车差不多。

“碰到爬坡时,人们能够跳下火车到路边上个厕所,转身再跳上火车持续旅途。”云南铁路博物馆讲授员徐榕说。

在云南铁路博物馆,蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组,见证了几代列车的变迁;准轨(轨距1435毫米)、米轨(轨距1000毫米)、寸轨(轨距小于1000毫米),折射了云南铁路的百年过程。

106年后,高铁的开通让云南一步跨入“高铁时期”。昆明铁路局局长刘柏盛说,2008年以来,云南全力推动“八出省五出境”铁路建设,着力构建云南至长三角、珠三角和泛渤海地区的高铁通道,就是要让云南“快起来”,完成人畅其行,物畅其流。

在2008年版《中长久铁路规划》中的“四纵四横”迅速铁路网中,沪昆是“四横”中里程最长、通过省份最多的高速铁路。早期列车运营时速300千米,预留进一步提速要求。

通江达海的“广”与“阔”

沪昆高铁不只让云南与全国高铁联网,更是“一带一路”战略规划中与东南亚互联互通的重要纽带。

日前,昆明至河口北K9832次列车经昆玉铁路前去中越港口河口,全程不再更改火车头,标记住用时6年建设的中越中老国际铁路昆明至玉溪段全线开通运营。昆玉铁路向北与沪昆高铁、南昆高铁联通,向南又可联通越南、老挝等东南亚国家,为云南早日建成面向南亚、东南亚的辐射中心奠定了基础。

占达拉是频仍来往于老挝和中国之间的老挝商人,得知云南高铁开通的消息他说:“我常常从老挝到云南,再中转到中国其他城市,云南有了高铁,我们出行会更加便捷,本钱也会下降许多。”

“沪昆高铁的开通将大幅释放客运能力,构建起我国物品向强有力的客、货运输通道。”刘柏盛说。

有了高铁的昆明,还将慢慢发展成为面向南亚、东南亚铁路枢纽;云南将成为中国与东盟甚至印度洋沿岸国际贸易的枢纽,经济、社会、文化等的辐射中心,从改革开放的末尾走向前沿,通江达海走向世界。

流金岁月,火车弛而不息。曾经,滇越铁路打开了一扇云南人民看世界的窗口;如今,高铁网铺设的“钢铁跑道”,正助力全部中国大步向前。

截至如今,中国铁路运营里程达到12万千米,其中高铁超过2万千米,动车组累计运转超过38亿千米,运载乘客超过50亿人次。

建设路上的“琢”与“精”

春城昆明,一座外表如“孔雀开屏”的高铁车站吸引着人们的眼光。昆明南站是中国西南最大规模的高铁站,是京昆通道、沪昆通道、广昆通道和泛亚铁路四大枢纽通道的会合点。它还有一个好听的名字,叫“雀舞春城”。

“昆明南站是座八度抗震九度设防的特大型枢纽站房。”铁四院建筑院副总工程师、昆明南站设计负责人刘云强说,昆明南站初次采取了全方位的构造健康监测系统,一旦站房有沉降、变形、开裂等,数据都能体现出来。

“滇越铁路穿越百年。我们在设计上高标准、严要求、精打磨,也是为了制造百年工程。”刘云强说。

要做百年品牌的不只是车站,云贵高原上的一座座地道、一段段桥梁、一根根铁轨也是中国高铁品质的代表。

——地道下穿喀斯专程貌,施工中常常遭受溶洞、断层破裂带、暗河等不良地质。中铁十四局的技术人员研究出了“复杂岩溶地区高铁地道施工关键技术”,为在岩溶地质要求下地道施工提供了经历。

——全长721.25米的北盘江特大桥,主跨达445米。在沪昆高铁贵州西段联调联试期间,高速综合检测动车组最高以330千米时速从桥上咆哮而过,平顺指标超过设计标准1倍。

——全长14756米的壁板坡地道是1级风险地道。地道建设中,屡次穿越断层、岩层接触带、高压富水区、煤层采空区等不良地质。

“中国积累了世界最丰富的高铁建设经历,拥有世界一流的高铁技术,是当之无愧的‘高铁博物馆’。”同济大学轨道交通专业教授孙章说。

一路风景的“情”与“美”

“大理三月好风景哎,胡蝶泉边好打扮……”半个多世纪以来,电影《五朵金花》感动了几代观众,也让人们向往着云南的娟秀风景和民族特点。乘坐高铁穿越大西南,自然少不了观民族风情,品舌尖“美色”。

“高铁开通会有更多的乘客到石林来玩。希望我们彝族文化能够通太高铁向别传播。”云南石林县的彝族姑娘李秋玮说。

沪昆高铁路过上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南6省市。云桂铁路从昆明经石林、弥勒、文山、百色、抵达南宁,沿南广客专终至广州南站。一路上,乘客可游“天下第一奇观”石林,住“中国最好文化生态旅游目标地”弥勒,赏国家非物质文化遗产“阿细跳月”舞蹈,旅游丘北普者黑、“世外桃源”广南坝美,追随红色革命圣地百色。一路是美景、处处是文化。

美景以外,美食更加诱人。从上海的生煎包、蟹壳黄,到长沙的臭豆腐、口胃虾,到贵阳的肠旺面、牛肉粉,再到昆明的过桥米线、香烤饵块,“吃货”们能够大饱口福。

来自昆明市旅发委的信息显示,估计高铁开通后,昆明的游客量年增长率将由约10%飙升至20%。

“高铁开通将极大地增进云南旅游业的发展,给云南经济发展注入新动力。目前都讲求‘旅快游缓’,就是旅途要安全、快捷;而玩耍要休闲、迟缓。”云南财经大学旅游文化产业研究院首席教授明庆忠说。(记者王长山、樊曦、齐中熙、陈思武、丁怡全、侯文坤、齐健)

高铁开进大西南 我国“四纵四横”高铁网基本成型

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