新华社昆明12月28日电题：“小笼包”与“过桥米线”的牵手——写在高铁“四纵四横”成型之际
新华社记者
28日10时，一列银色“子弹头”驶离昆明南站。通过约11个小时、2252千米的飞奔，它将横穿泰半个中国，抵达上海。
这是一次衔接东部、南部沿海与西南方境的时空逾越；这是一次穿越百年铁路史的前行；而更多人亲热地称之为“小笼包”与“过桥米线”的牵手。
跟随沪昆高铁贵阳北至昆明南段、云桂铁路百色至昆明南段开通运营，上海至昆明、广州至昆明高铁通道全线贯穿。云南正式接入全国高速铁路网，我国“四纵四横”高铁网基本成型。
穿越百年的“慢”与“快”
“你看，火车跑得好快！”跟随列车驶出昆明南站，车箱前部电子牌上的速度慢慢爬升，160、200、300！来自昆明的乘客叶禄明指着车箱内的电子牌，高兴地对儿子说。
两个小时后他们将达到贵阳，成为第一批体验沪昆高铁的乘客。此前，昆明到贵阳最快也要约7个小时。
“慢”，曾是云南人对火车留下的最深入印象之一。
1910年，滇越铁路通车，掀开了云南百年铁路史的第一页。那时在人们眼里，火车只是个慢悠悠的大家伙。“火车没有汽车快”成为云南十八怪中的一“怪”。直到上世纪90年代，在中国最后一段个旧至鸡街的“寸轨铁路”上，火车时速才10多千米，和自行车差不多。
“碰到爬坡时，人们能够跳下火车到路边上个厕所，转身再跳上火车持续旅途。”云南铁路博物馆讲授员徐榕说。
在云南铁路博物馆，蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组，见证了几代列车的变迁；准轨（轨距1435毫米）、米轨（轨距1000毫米）、寸轨（轨距小于1000毫米），折射了云南铁路的百年过程。
106年后，高铁的开通让云南一步跨入“高铁时期”。昆明铁路局局长刘柏盛说，2008年以来，云南全力推动“八出省五出境”铁路建设，着力构建云南至长三角、珠三角和泛渤海地区的高铁通道，就是要让云南“快起来”，完成人畅其行，物畅其流。
在2008年版《中长久铁路规划》中的“四纵四横”迅速铁路网中，沪昆是“四横”中里程最长、通过省份最多的高速铁路。早期列车运营时速300千米，预留进一步提速要求。
通江达海的“广”与“阔”
沪昆高铁不只让云南与全国高铁联网，更是“一带一路”战略规划中与东南亚互联互通的重要纽带。
日前，昆明至河口北K9832次列车经昆玉铁路前去中越港口河口，全程不再更改火车头，标记住用时6年建设的中越中老国际铁路昆明至玉溪段全线开通运营。昆玉铁路向北与沪昆高铁、南昆高铁联通，向南又可联通越南、老挝等东南亚国家，为云南早日建成面向南亚、东南亚的辐射中心奠定了基础。
占达拉是频仍来往于老挝和中国之间的老挝商人，得知云南高铁开通的消息他说：“我常常从老挝到云南，再中转到中国其他城市，云南有了高铁，我们出行会更加便捷，本钱也会下降许多。”
“沪昆高铁的开通将大幅释放客运能力，构建起我国物品向强有力的客、货运输通道。”刘柏盛说。
有了高铁的昆明，还将慢慢发展成为面向南亚、东南亚铁路枢纽；云南将成为中国与东盟甚至印度洋沿岸国际贸易的枢纽，经济、社会、文化等的辐射中心，从改革开放的末尾走向前沿，通江达海走向世界。
流金岁月，火车弛而不息。曾经，滇越铁路打开了一扇云南人民看世界的窗口；如今，高铁网铺设的“钢铁跑道”，正助力全部中国大步向前。
截至如今，中国铁路运营里程达到12万千米，其中高铁超过2万千米，动车组累计运转超过38亿千米，运载乘客超过50亿人次。
建设路上的“琢”与“精”
春城昆明，一座外表如“孔雀开屏”的高铁车站吸引着人们的眼光。昆明南站是中国西南最大规模的高铁站，是京昆通道、沪昆通道、广昆通道和泛亚铁路四大枢纽通道的会合点。它还有一个好听的名字，叫“雀舞春城”。
“昆明南站是座八度抗震九度设防的特大型枢纽站房。”铁四院建筑院副总工程师、昆明南站设计负责人刘云强说，昆明南站初次采取了全方位的构造健康监测系统，一旦站房有沉降、变形、开裂等，数据都能体现出来。
“滇越铁路穿越百年。我们在设计上高标准、严要求、精打磨，也是为了制造百年工程。”刘云强说。
要做百年品牌的不只是车站，云贵高原上的一座座地道、一段段桥梁、一根根铁轨也是中国高铁品质的代表。
——地道下穿喀斯专程貌，施工中常常遭受溶洞、断层破裂带、暗河等不良地质。中铁十四局的技术人员研究出了“复杂岩溶地区高铁地道施工关键技术”，为在岩溶地质要求下地道施工提供了经历。
——全长721.25米的北盘江特大桥，主跨达445米。在沪昆高铁贵州西段联调联试期间，高速综合检测动车组最高以330千米时速从桥上咆哮而过，平顺指标超过设计标准1倍。
——全长14756米的壁板坡地道是1级风险地道。地道建设中，屡次穿越断层、岩层接触带、高压富水区、煤层采空区等不良地质。
“中国积累了世界最丰富的高铁建设经历，拥有世界一流的高铁技术，是当之无愧的‘高铁博物馆’。”同济大学轨道交通专业教授孙章说。
一路风景的“情”与“美”
“大理三月好风景哎，胡蝶泉边好打扮……”半个多世纪以来，电影《五朵金花》感动了几代观众，也让人们向往着云南的娟秀风景和民族特点。乘坐高铁穿越大西南，自然少不了观民族风情，品舌尖“美色”。
“高铁开通会有更多的乘客到石林来玩。希望我们彝族文化能够通太高铁向别传播。”云南石林县的彝族姑娘李秋玮说。
沪昆高铁路过上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南6省市。云桂铁路从昆明经石林、弥勒、文山、百色、抵达南宁，沿南广客专终至广州南站。一路上，乘客可游“天下第一奇观”石林，住“中国最好文化生态旅游目标地”弥勒，赏国家非物质文化遗产“阿细跳月”舞蹈，旅游丘北普者黑、“世外桃源”广南坝美，追随红色革命圣地百色。一路是美景、处处是文化。
美景以外，美食更加诱人。从上海的生煎包、蟹壳黄，到长沙的臭豆腐、口胃虾，到贵阳的肠旺面、牛肉粉，再到昆明的过桥米线、香烤饵块，“吃货”们能够大饱口福。
来自昆明市旅发委的信息显示，估计高铁开通后，昆明的游客量年增长率将由约10%飙升至20%。
“高铁开通将极大地增进云南旅游业的发展，给云南经济发展注入新动力。目前都讲求‘旅快游缓’，就是旅途要安全、快捷；而玩耍要休闲、迟缓。”云南财经大学旅游文化产业研究院首席教授明庆忠说。（记者王长山、樊曦、齐中熙、陈思武、丁怡全、侯文坤、齐健）
高铁开进大西南 我国“四纵四横”高铁网基本成型
