日前，有很多读者向《法制晚报》记者体现，在应用网约车软件叫车时，发现叫来的不是京牌车辆，而是外地派司车。因为持进京证的外地车辆上路时间受限，很多司机在接单今后“拒载”或带着乘客绕远路。
本报提议的一项微调查显示，超八成网友在近一两个月发现网约车平台外地车辆增多的情形。记者随后查询发现，这段时间正好是北京交警APP上线、进京证可通过手机APP在线解决的时段。另外，在本报的微调查中，也有近九成网友以为，网约车外地车增多与进京证解决便利有关。
发现
网约车叫到外地车
司机常绕路或拒载
家住中国传媒大学附近的市民洪女士在东单上班，平常一直应用网约车软件叫车。最近洪女士发现，不只叫到的外地车辆变多，很多车辆还拒载。
“他们外地车有一些限制，有些地方去不了。有时候司机接单今后，就说走不了本来的路，需求绕一圈才能够到。”洪女士告知记者，除过绕路，有些司机直接表示车牌限制去不了目标地，让她撤消订单。
法制晚报记者了解到，依据规定，非本市载客汽车(含暂时号牌车辆)需进入五环路(含)之内路径行驶的，须解决进京通行证件(进京客车通行证、北京市区通行证)；持有进京通行证件的非本市进京载客汽车，工作日7时至9时、17时至20时，制止在五环路(含)之内路径行驶。
另外，从去年11月底开始，二环路主路（全线）和长安街沿线及周边路径，每天6时至22时，制止外省、区、市核发号牌（含暂时号牌）的载客汽车通行。
追访 进京证解决更便利 网约津冀车增多
为何网约车平台的外地车辆会忽然增多呢？据洪女士介绍，其与一位司机聊地利，对方提到目前解决进京证很便利，“说是在手机上就能够办”。
记者从交管部门得知，今年5月26日“北京交警”APP上线试运转以来，注册用户已达152.5万人，拜访总量逾5000万次。截至6月底，系统运转以来全市共解决电子进京证170万张，占进京证业务总量的61%。记者随机采访了几名外地车主，他们均表示能够在线解决今后确实便利很多，“不需求往返跑，1分钟就能够在手机上办妥。”
随后，记者统计一位网约车“铁杆”用户的叫车记载发现，在进京证在线解决前的1个月，其累计叫车30单，其中有2单叫来了外地车，分别为鄂、津车牌，占比约6%。而从6月2日至30日，其累计叫车103单，有17单为外地车，占比高达16.5%，较此条件升10个百分点。在这些外地车中，冀牌车11辆，津牌3辆，豫鄂晋各一辆。
调查 超六成网约车用户 发现外地车增多
《法制晚报》最新提议的一项微调查显示，在160名受访网友中，有66.9%的网友在应用网约车软件叫车时，发现叫到的外地车有增多趋向。其中，有超八成网友是在最近一两个月才碰到这一情形。
调查结果显示，在叫到外地车的网友中，有55.6%的人曾经遭受过拒载，59.4%的人叫到过津冀派司车辆。
另外，56.3%的网友对叫到外地车表示介怀。近九成网友以为，滴滴、优步等网约车平台的外地车增加，与进京证解决手续简化有关。
回应 滴滴不限制车商标 未透露有多少外地车
记者了解到，滴滴方面并没有关于快车、顺风车等车辆跨地区载客的限制。值得一提的是，在春节前为了减缓春运压力，滴滴还曾经推出跨省顺风车活动。
滴滴方面临记者表示，在安全方面，其有内部请求《滴滴出行安全管理工作指引》，对驾驶员和车辆自己有多项请求，然而这些请求大多针对硬件，并没有对车辆号牌提出请求。滴滴强调，其请求上路车辆必须遵照本地法律法规的请求。
关于外地号牌车辆增长问题，滴滴方面称在新政前后并没有显著变化。关于如今北京地区到底有多少外地派司的滴滴快车，滴滴并没有透露详细数据，仅表示占很少部分。
随后法制晚报记者又联络了优步方面，其有关负责人表示拒载等问题需求问一下运营部门。截至记者发稿时，优步还没有正式回应。
概念 外地车参加网约车 不相符共享经济理念
记者查询公布资料发现，去年末，广州市交通部门会同市公安局交警支队集中约谈滴滴、神州、优步、易到等网约车平台企业。
关于市民体现强烈的大批外地网约车进入广州市从事非法营运活动、致使广州市交通拥堵情形日趋严重的问题，广州市交通委请求各平台企业立刻抓紧清理，一起保护好广州的交通运转次序和运输次序。
北京市交通委新闻发言人容军在今年5月接纳媒体采访时曾表示，国家政策确定是鼓励和承认网络约车这类服务形式的，但私人车参加到这一平台当中从事专车等业务，则必定是犯法的。假如私人车主在上下班途中趁便搭载客人，那么这能够叫做“共享经济”。但假如专职从事拉客业务，那就与从事出租车业务无异，必须进入到国家对司机进行的管理、培训、取证机制傍边来。
东南大学法学院副教授、行政诉讼法学博士顾大松告知记者，假如让外地车也在京从事网约车的业务，不相符共享经济的理念，缘由是本来网约车倡导的就是车主利用自己的空闲时间，弥补日夕高峰车辆的缺乏。他表示，假如乘客在乘坐外地车时有不怎样好的搭车体验，这些车自然会被市场淘汰。
(记者 张婷 谢家乐 耿学清 张鑫)
