26日上午，地震后全新规划打造的国道351线小关子隧道顺利实现贯通。据了解，该隧道位于宝兴县灵关镇河口村，作为灾后恢复重建工程的控制性隧道之一，小关子隧道的贯通，标志着国道351线宝兴县境内隧道工程施工取得重大进展。351线建成后，将有效畅通雅安北部地区公路路网，成为宝兴、芦山通往雨城的一条安全、便捷的生命通道，同时，还将对促进该区域经济社会发展，助推雅安、阿坝两市州融合发展，并对推动成渝经济圈与川西北经济圈的对接有着重要意义。
攻坚克难 隧道提前数月实现贯通
日前，记者从相关部门获悉，国道351线宝兴县境内隧道工程施工取得重大进展。作为宝兴县境内国道351线所涉5条隧道中的一条、灾后恢复重建工程的控制性隧道之一——宝兴县灵关镇河口村的小关子隧道，于12月26日上午11时顺利贯通，这是目前国道351线首个实现贯通的隧道。
据了解，国道351线共分四个路基标段进行施工，线路全长49.2公里，为沥青混凝土路面，建设工期三年。项目建成后，将与现有的省道210线形成比翼齐飞的态势，有效畅通雅安北部地区公路路网，成为宝兴、芦山通往雨城的一条安全、便捷的生命通道，同时，还将对促进该区域经济社会发展，助推雅安、阿坝两市州融合发展，推动成渝经济圈与川西北经济圈的对接有着重要意义。
小关子隧道全长825米，位于宝兴县灵关镇河口村的小关子隧道，作为国道351线乐英至夹金山垭口段灾后恢复重建工程的控制性隧道之一，该项节点工程自去年11月29日国道351线乐英至宝兴县城段正式动工后，即面临严峻挑战。
小关子隧道施工点位于宝兴河对岸的一处有着25度斜坡的峭壁前，紧邻原有通村公路，几乎没有平整的天然施工面。采用挖掘推进和土方砂石填埋的方式，施工方最终克服了这一困难，并于今年3月进入隧道施工阶段。此后的9个月中，在各级党委、政府的大力支持下，在交通运输部门的积极配合下，施工方采用24小时轮班作业，全力推进，最终提前数月成功实现该条隧道贯通。
生命通道 建成后成都至宝兴仅需2小时
宝兴县交通运输局副局长周稼镇表示，宝兴人更喜欢将国道351线称为第二条“生命通道”，第一条“生命通道”为省道210线，“5·12”汶川特大地震中，省道210线作为最先打通的通往地震主灾区的道路，担起了“西路生命线”的重任;“4·20”芦山强烈地震后，省道210线再次肩负重任。不过，这一次不再是绕行线路，而是进入芦山强烈地震重灾区宝兴县的主通道。
如今国道315线建设的快速推进，让省道210线将不再孤独。据悉，目前国道351线宝兴境内其余4条隧道进展顺利。大渔溪隧道全长3448米，主洞已打通300米，两条支洞共280米已全部完工，铜头峡3号隧道全长2900米，有2150米在宝兴境内，已完成850米，老关口隧道全长736米，已完成440米，宝兴隧道全长3075米，已完成740米。按照目前施工进度，预计全部隧道均可在合同预定工期内顺利完工。
“等项目完工后，按照设计时速计算，成都到宝兴只需2小时。”据相关负责人介绍，由于受沿线地形限制，国道351线大部分路段设计时速为60公里，局部路段时速为40公里。全线建成后，按照设计时速行车，从雅安至宝兴城区只需1个小时，而宝兴与芦山之间的车程也将从目前的一个半小时缩短到40分钟。
何明军 雅安日报记者 孙振宇 本报记者 刘芳君
