参考消息网1月1日报道美媒称，iPhone是苹果利润最高、最为畅销的产品。自第一部iPhone公布以来，该公司已售出超出10亿部iPhone。
据美国《纽约时报》网站2016年12月29日报道称，现在，大约有一半数目的iPhone都是在中国中部城市郑州生产制作的。这里是关于一部在那边生产的iPhone是如何到了买家手中的故事。
报道称，首先是拿到零件。每部iPhone有超出来自200多个供给商的零部件。iPhone的很多零部件，包含内存芯片、调制解调器、相机模块、麦克风和触屏控制器，都是苹果从世界各地超出200家供给商那边购置的。运营郑州工厂的台湾公司富士康甚至会生产一些更小的零部件，好比金属铸件。苹果向全球供给商订购很多零部件，然后再整体卖给其外包生产商。在郑州，这就意味着是富士康。
随后就是组装手机，工厂里大约每分钟能生产350部iPhone。富士康在郑州的设施占地5.7平方千米，能雇佣多达35万名工人，其中很多人时薪为1.9美元(约合13.2元人民币)。全部流程被称作“最后组装、测试和包装”(FATP)。
报道称，郑州这处生产基地有94条生产线。组装一部iPhone需求大约400个工序，包含抛光、焊接、钻孔和上螺丝。这里一天能生产50万部iPhone，大致相当于一分钟350部。从装配线上下线后，iPhone会被放进一个时髦的白色纤维板盒子里，再被包起来放在一个木质拖板上，然后被推到等着的卡车上。
下一步，iPhone手机就需求通过海关。政府解决海关业务的地方就在富士康工厂的外面。刚组装好的iPhone被输送到距离工厂大门几百米的地方。在那边，中国修筑了一处大型海关设施。该设施坐落在一个人们所说的保税区内，这让苹果能够更便捷地把iPhone销售给中国消费者。
中国既是iPhone组装流程中的最后一站，也是苹果全球税务战略的起点。在郑州，通常是在上述海关设施里，富士康会将iPhone制品卖给苹果，后者转而再将它们卖给其遍及全球的分支机构。这个过程大部分都是用电子方法进行的。它让苹果能够把部分利润分给一个设在爱尔兰的分支机构。爱尔兰在税收方面具有优势。
完成海关程序后，iPhone手机将被运往国外。智能手机的运输应用的是波音747。卡车会将发往美国和世界其他地方的iPhone昔日述海关设施输送至三英里外的郑州机场。最近几年，该机场的规模显著扩展，缘由是iPhone产量增加。
报道称，几年前，用集装箱船将在中国制作的个人电脑运往美国需求大约一个月。智能手机体积足够小，能够用飞机大批运输，并且很是经济。一架宽体波音747易如反掌就能够运载15万部装在多个铝罐里的iPhone。
从郑州动身，联合包裹服务公司、联邦快递和其他货运公司常常会将发往美国的iPhone运输至安克雷奇。在那边，飞机遇添加燃油，然后再前去主要的物流枢纽、肯塔基州的路易斯维尔，或是美国其他地方。
报道称，把手机运到上海要消费的时间和运到旧金山差不多。
关于投向中国市场的手机，海关工作人员会利用一个电子系统先将货色标志为“出口”，再重新标志为“进口”。在郑州，这样的程序就在工厂外的同一个海关设施里进行。一旦它们被宣告为进口产品，海关便能够在进口价钱的基础上征收17%的增值税，这是一种国家税。随后，这些产品便获准运往中国各地。
报道称，内销的iPhone通常会被装上一辆大卡车，从郑州动身，通过18个小时的路程，抵达位于华东地区的上海，苹果在那边创办了自己的全国分销中心。一辆大卡车能够容纳3.6万部iPhone。因为载有价值2700万美元的货色，这样的车辆经常配有摄像头，有时还会由全部武装的安保人员押送。
iPhone分开富士康郑州工厂后，通常再过两天就会抵达上海的一家门店，全程590英里(约合949千米——本网注)。抵达旧金山的门店通常需求3天，全程约6300英里(约合10138千米——本网注)。
报道称，iPhone在中国的售价会比美国凌驾快要20%。
