图为城陵矶新港，满载集装箱的江海轮正打算拔锚远航。 本报记者 范向辉 摄
岳阳作为全省唯独拥有通江达海的国家一类口岸沿江口岸城市，是湖南融入长江经济带的主阵地。对独拥163千米长江岸线的岳阳，省委、省政府也提出了新定位、新请求，明确提出要施展岳阳作为我省融入长江经济带的“桥头堡”用处，把岳阳打形成湖南通江达海的新增长极。
最近几年来，岳阳市抢抓长江经济带、洞庭湖生态经济区、长江中游城市群等国家战略，依托湖南城陵矶新港区，全力建设开放“桥头堡”，打造湖南通江达海的新增长极。
新闻故事：
10家开放型企业获重奖
12月9日召开的全市开放型经济工作会议上，10家企业获得“一区一港四口岸”嘉奖资金总计1300.345万元，这是我市今年来第二次对开放型经济优良企业予以重奖。今年5月，市委、市政府就曾初次向15家内向型经济企业重奖1052万元。
为了发开展放型经济，2015年，市政府、湖南临港产业新区管委会分别出台了《增进岳阳城陵矶“一区一港四口岸”加速发展嘉奖方法（试行）》和《关于增进岳阳城陵矶“一区一港四口岸”加速发展嘉奖方法》。这两次嘉奖，恰是市委、市政府兑现许诺的开始，也是往后和企业更好协作、双赢发展的起点。
新闻延长：
尽力首创全方位的开放新局势
岳阳临江干湖、通江达海，水陆联动、承东接西、贯穿南北，是“一带一部”重要节点城市，区位交通得天独厚；这些年在产业基础、开放平台、城市品牌等方面狠下功夫，具有了较强的产业承载力、要素集聚力和经济辐射力，蓄积了必定的大开放、大开发、大发展的动能和潜力。
湖南要融入长江经济带，无疑要缩小岳阳的优势，施展岳阳的“桥头堡”的用处。
去年5月13日，21世纪海上丝绸之路岳阳至东盟接力航线正式起航，可谓岳阳航运发展史上的里程碑事件。该航线将有力推进岳阳甚至全部湖南与东盟之间的贸易来往，首创了岳阳建设湖南通江达海新增长极的新局势。
同年，12条增进城陵矶“一区一港四口岸”加速发展的嘉奖政策公布，重庆、长沙、武汉、上海，招商活动一场连着一场，抢滩城陵矶新港区的海表里企业接踵而至。
跟随“一区一港四口岸”的陆续投入运营，“十二五”期间，岳阳的口岸开放协作空间获得极大拓展，不只与6个外国城市树立了友爱城市关系，对外贸易同伴也慢慢扩展到全球103个国家和地区，其中进出口贸易额1000万美元以上的国家和地区达到9个。
今年10月，城陵矶国际港务集团岳阳新港公司完成集装箱吞吐量3.6万标箱，比单月历史最高记载净增10071标箱，增幅38.8%。1至10月，该集团完成吞吐量31.8万标箱，主营业务收入达6903万元，各项经营指标逆势上扬。
如今，我市正整体临接融入“一带一路”、“一带一部”和“开放突起”等国家、省定战略构思，以构建全域开放、表里联动、区域调和、安全高效的开放型经济系统为重点，以县域开放型经济为基础，以城陵矶新港区、经济开发区和省级工业园区为主阵地，进一步拓开展放空间、扩开展放领域、优化开放环境，尽力首创全方位、多条理、宽领域的开放新局势，将岳阳打形成为湖南开放突起的“桥头堡”和重要增长极。到2020年，全市外贸进出口将达到50亿美元；实际引进资金达到人民币700亿元；新引进世界、国内500强项目15个以上；对外投资年均增长10%以上。
