上海轨交10号线目前仅在浦西运营，今后将要通到浦东了——这就是在建的10号线二期。记者昨天获悉，10号线二期建设已进入信号系统动车调试阶段，距离建成的那一天越来越近了。
轨交10号线可谓“白金线路”，它开行在虹桥综合交通枢纽、新天地、豫园、南京路等城市交通中心和商业旅游中心区域，而且采取全自动驾驶模式，运营技术先进，服务质量稳定可靠。
不过，这条线路目前仅在浦西运营，而在建的二期西起目前的终点站杨浦区新江湾城站，穿过黄浦江直抵浦东，且能在港城路站与6号线换乘。
细心的乘客可以发现，目前沪上轨交各座车站的网络运营图上，已普遍显示在建轨交10号线二期的车站信息。乘客从图中看到：二期线路从既有的新江湾城站往东，一共有6座新车站：国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站、基隆路站。除了国帆路站位于浦西之外，其他5座车站都位于浦东，港城路站可以和6号线实现换乘。
本月3日，10号线二期的两列动检车分上下行，从国帆路站始发，依次经过双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站，最终到达基隆路站。此举标志着10号线二期（正线）信号工程正式进入动车调试阶段。
截至目前，10号线二期信号所有设备和系统运行稳定，车站已由运营单位接管。下一阶段，信号工程将进行动车调试期间的设备检修、维护保养等临管保障、正线一二期接口衔接部位调试，以及港城路停车场施工筹划等工作。
作为一条新的越江通道，10号线二期一旦建成通车，将有益于上海北部地区居民的越江出行，还能强化虹桥枢纽、虹桥商务区对浦东、杨浦北部地区的辐射功能，对新江湾城、高桥镇、外高桥保税区等重点开发区域建设具有重大意义。
值得一提的还有，上海轨交线路中，10号线较早实现全自动驾驶模式，整体运维成本大幅度降低，运营安全性、可靠性及运营效率均得到显著提高，已经成为自动化等级达到最高级的全自动运行线路。
