原题目：按新能源汽车规矩造新能源汽车
据中国汽车工业协会数据统计，2015年新能源汽车产量达34万多辆，销售33万多辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。今年前9个月，新能源汽车生产30.2万辆，销售28.9万辆，比上年同期分别增长93.0%和100.6%。
新能源汽车无疑已经成为中国汽车产业将来的发展方向，而且能够说是惟一准确的发展方向。在政府政策的大力助推下，中国的新能源汽车市场已经慢慢开始成型并走向成熟，人们关于新能源汽车也开始由抵牾，到迟疑未定，再到理念接纳，而目前在一些消费者看来，购置和应用新能源汽车已经成为一种选择。
与此相比较的是，我们的新能源汽车产业还不能够满足消费者的相应需求，不管是在价钱上，还是应用的方便水平、车辆的性能品质等方面。尽管在市场前景的吸引下，许多传统汽车企业和新兴的互联网企业都在纷纷布局新能源汽车，但在核心技术的积累、产品品牌性能的提升等方面还存在差距。
传统企业比较多的还是因循以传统燃油车为基础，通过改形成为新能源汽车的门路。而新兴互联网企业的造车筹划更多的还是逗留在PPT阶段，很好看到有实际车型完成量产上市。一方面是背负传统理念的累赘，而另外一方面则是严重缺少传统汽车制作经历，形成了新能源汽车产品难以满足市场需求。
相似于长江汽车这样的新兴新能源汽车企业，则将这两个优势相组合，反而成为其本身优势，一方面有着传统汽车企业生产、研发、销售等一系列经历，另外一方面也有着高科技企业的灵巧和技术优势。这些都让电动车要依照电动车规矩形成为也许。长江汽车通过彻底的正向开发，掌控了新能源汽车的核心技术，从而打造出能够胜任G20峰会请求的高端纯电动汽车，这些都将转变将来新能源汽车市场的走向标准。
实际上，新能源汽车确实给中国的汽车业带来了一次机会。在传统汽车领域再想做到迎头遇上，说起来简单，做起来就不简单，想做而做成了就更是难上加难。而新能源汽车领域的差距相比较较小，大家差不多都是白纸一张，达到或赶超的也许性就会更大。
2016年是新能源汽车产业一个变化比较大的一年，也是新能源汽车发展的关键一年。在不久前举行的巴黎车展上，一直在新能源汽车市场鲜有动作的欧洲汽车巨头，纷纷开始迈出新能源汽车本质性的一步：奔驰推出了新能源汽车EQ品牌，而且表示不久就会完成量产上市，而宝马、大众等也都马上大批上市新能源汽车产品。
面临国际竞争压力的加大，自主品牌新能源汽车只能依附提升本身技术水平，提升产品性能和品质来应对。长江汽车的发展之路给新能源汽车将来的发展提供了必定的借鉴。
另外一方面，政策的助推也是新能源汽车发展的一个重要因素。尽管到2020年补助退出的政策已经明确，但其实不等于对新能源汽车的政策赞同力度降低了。日前，工信部装备工业司副司长瞿国春表示，工信部正在会同有关部门研究对节能汽车、新能源汽车有关政策的优惠，包含对1.6升节能汽车购置税减免政策的延续，新能源汽车有关补助政策的优化调整也都正在推动实行过程当中。将来新能源汽车市场的潜力依然是庞大的。李志勇
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