科技日报北京8月23日电 （记者付毅飞）国家国防科工局探月与航天工程中心23日宣称，中国初次火星探测工程筹划于2020年实行，一次完成“围绕、着陆、巡查”3个目的。同时该中心初次公布了我国第一个火星探测器和火星车的外观设计构型。
在该中心当日主办的“中国火星探测工程名称和图形标识全球征集活动”新闻公布会上，中国火星探测任务工程副总指挥刘继忠介绍，我国初次火星探测任务不只需完成围绕火星全球遥感探测，还冲要破火星进入、下降、着陆、巡查、远距离测控通信等关键技术。
中国火星探测任务工程总设计师张荣桥表示，初次探测火星就完成“围绕、着陆、巡查”目的，在国际上史无前例，面对庞大挑战。他介绍说，火星距离地球最远达4亿千米，探测器将在器箭分别后，通过约7个月巡航飞行被火星捕捉。围绕器围绕火星飞行后要与着陆巡查器分别，然落后入任务任务轨道展开对火星全球围绕探测，同时为着陆巡查器展开中继通讯，这在轨道设计上就要统筹围绕和着陆的需求。着陆巡查器与围绕器分别落后入火星大气，通过气动外形减速、下降伞减速和反推发念头动力减速，最后下降着陆在火星表面。火星车驶离着陆平台后开始巡查探测，要探测火星的描写、土壤、环境、大气，研究火星上的水冰散布、物理场和内部构造。
“因为远距离数据传输的大时延，请求火星车必须具有很高的自主能力。同时，火星光照强度小，加上火星大气对阳光的减少用处，火星车能源供应也比月球车更为困难。这些都使得初次火星探测任务更具难度和复杂性。”张荣桥说。
据了解，从1960年10月10日前苏联发射“火星1960A”探测器至今，人类共组织实行了43次火星探测任务，成功或部分成功22次，尚有一次正在飞往火星，技术上已成功完成了越飞、围绕、着陆、巡查等探测。受天体运转规律的束缚，每26个月才有一次火星探测有益发射机会。从目前起到2020年前后唯一3次发射机遇，国际大将有4次火星探测任务发射。
