新华网北京8月23日电（记者 卢俊宇 于子茹）23日，“中国火星探测工程名称和图形标识全球征集活动”新闻公布会在北京召开，会上初次公布中国第一个火星探测器和火星车外观设计构型。
据了解，2016年1月11日，中国初次火星探测任务正式立项，筹划于2020年在海南文昌发射场，由长征五号运载火箭将火星探测器直接送上天火转移轨道。
中国初次火星探测任务工程总设计师张荣桥告知记者，2020年中国初次火星探测一次完成“围绕、着陆、巡查”三个目的，这是其他国家第一次实行火星探测从所未有，面对的挑战也是史无前例。
张荣桥表示，火星距离地球最远达4亿千米，探测器在器箭分别后通过约7个月巡航飞行被火星捕捉，围绕器围绕火星飞行后要与着陆巡查器分别，然落后入任务任务轨道展开对火星全球围绕探测，同时为着陆巡查器展开中继通讯，这在轨道设计上就要统筹围绕和着陆的需求。
着陆巡查器与围绕器分别落后入火星大气，通过气动外形减速、下降伞减速和反推发念头动力减速，最后下降着陆在火星表面，火星车驶离着陆平台，开始火星表面巡查探测，要探测火星的描写、土壤、环境、大气，研究火星上的水冰散布、物理场和内部构造。
“因为远距离数据传输的大时延，请求火星车必须具有很高的自主能力。同时，火星光照强度小，加上火星大气对阳光的减少用处，火星车能源供应也比月球车更为困难。这些都使得初次火星探测任务更具难度和复杂性。尽管困难重重，但我们依然抱有必胜的信念！”张荣桥说。
