一块一吨重的普通铝锭，价值大约1万元，通过万吨挤压线挤压等四道程序，变身为轨道交通车体构造，成为高铁的一部分，价值超出6万元。这是产生在渤海湾畔山东省龙口市的转型故事。
在重工业基础?底细深厚的山东，以“重”为特点的“大象经济”唱配角，但龙口闯出了不一样的门路——在产能多余的转型解围中，连续十多年卫冕山东县域经济冠军，制造“轻量化”经济的发展样本。
“经济发展想要做到增长、效率和可连续的均衡，需求更轻巧的产业构造，”龙口市市委书记韩世军说，“产业构造思要变轻巧，就必须通过制度创新、技术创新和商业形式创新来锻造新的发展形式。经济构造简便了，行进起来会更加壮健。”
日前，科技日报记者走入“轻巧产业”的直接制造者——龙口企业调研“大象经济”的另外一种体现。
没有两把刷子，拿不下“国家技术创造奖”
“这类材料叫TPV，有塑料的可塑性和可回收性，又有橡胶的弹性，普遍运用在汽车密封、轨道交通减震等领域。”山东道恩高份子材料公司总经理蒿文朋说，斩获“国家技术创造二等奖”没有两把刷子是不能够的，道恩先知先觉，“早在市场需求出现之前，我们就着手进行替换性产品的技术研发，换句话说，是我们制造了市场需求并转化为现实生产力，企业效益就来了。”
在行业市场不怎样好的情形下，一季度道恩公司TPV的销量同比增长了30%，产品在国内市场占领率居于同行业第一，全球第三。
生产企业制造消费需求，进而引领产业升级，勾画出“供应侧改革”的企业发力方向。道恩集团为这个技术储备了14年，才攻破万吨级TPV制备关键工艺技术，打破美日荷等一部分发达国家的技术垄断，成为国内首个完成TPV产业化的企业。
一个车间，五个“世界第一”
南山铝业“150MN正反向挤压生产线”车间的承载力惊人，正反向大吨位世界第一、帮助设备配置世界第一、挤压产品截面世界第一、工艺流程自动化水平世界第一、铝挤压行业厂房跨度尺寸世界第一，集中在这里的五个“世界第一”不显山不露珠，却构成了一条从铝矿资源到航空铝材生产的完整产业链。
上世纪90年代初，南山从技术含量不高的电解铝项目中掘得“第一桶金”。当时全国铝材企业有4000多家，为在激烈竞争中不被淘汰，南山一手加速技术改造，另外一手持续向产业链高端爬升——2005年上了铝板带生产线。此举，让南山铝板带占领了国内50%的市场份额。
为了上航空铝材项目，南山铝业在澳大利亚购置了铝土矿山后，紧随着在美国芝加哥成立铝研究中心，引进15名美国航空材料专家。另外，树立了一个国家级企业技术中心，在北京成立了北京南山航空材料研究院全球网罗人才。
假如说让市场追着跑、企业制造新需求的道路不怎样好复制，那么在转变思绪、转型升级方面，南山铝业提供了可借鉴的经历。
有破有立，才能够推翻传统
在中际电工生产车间，产业工人只需求操作电脑，便可完成复杂的线圈绕线工作，这推翻了传统操作形式。
依托省级工程技术研究中心，中际电工最新研制的自动生产线，转变了传统半手工、半机械化的生产方法，可提升功能20倍以上。“刚开始全国只有我们一家做电机装备，后来南方一些小企业陆续跟风，在我们跟德国协作进行技术升级后，他们落下了。”中际电工副总王策胜说，飞奔电掣的动车高铁上，70%的车体型材是“森林造”。
引进德国技术的同时，中际电工还学习德国人千锤百炼的工匠精神。“机器替换人工，让我们甩掉了许多小厂，但这也请求我们的产业工人具有更高的素质，更严谨的风格。”王策胜说，公司每年都按期派技术人员和产业工人到德国学习，遴派技术骨干到国表里高校、大型企业仆从学习，同时灵巧运用“柔性引才”方法，在智力密集的国内一线城市就地取才。
硬件一流以后，中际电工借助过硬的创新团队，不再单靠销售单机盈利，逐步转向为企业提供整体方案。
多年之前，龙口市县域经济主要靠铝材料、汽车零部件、食品加工存储等传统优势工业支持，但是在产能多余的大环境下，企业创新能力不强，产品配套多终端少，产业低端多高端少，区域发展的核心竞争力不强等问题呈现。
“在新的经济形势下，转型发展是必定的选择，要使转型发展真正成为内在、高质、可连续的演变，必须依附扎扎实实的创新。”韩世军说。
