1月27日晚上8点多，举国欢跃、共迎新年，而在西安铁路局西安机务段，31岁的助理工程师姜敏强却开始了他工作8年来第6次大年节节的岗位苦守，他是一位“火车头医生”。
今年春运期间，西安机务段每天担当了包含93趟新增列车在内的659趟乘客列车牵引任务，全天24小时都要检验机车保障运力，一晚上姜敏强和师傅们起码要整体检讨20台电力机车。
姜敏强所在的班组名叫机车专检组，缘由是这工作是给机车清除病害，班组取得了一个昵称——“啄木鸟”。电力机车是个庞然大物，比公交车大了几乎一倍，并且科技含量高度集中，单是一个车轮就有快要200个螺丝。
姜敏强好学好练爱研究，已经把全部机车的原理结构装进了大脑里。机车走行部相当于汽车底盘，一共有2306个大大小小的螺栓，姜敏强必须所有检讨一遍，办法是用检车锤敲击，假如松了，手感和声响就不正常。可是这么多螺栓排列复杂，很简单漏检。于是他创造了一套“演奏式走行部检讨法”。
“有规律的检讨就像是一首打击乐，按着节拍敲击，就不会漏掉‘音符’。”姜敏强说，这项小创新让工作效率提升了很多，很多同事都向他学。
敲完打击乐，又弹起弦乐。机车内部有三千多个需求检讨的电线路接点，姜敏强要分区域、分种别、分性质，一根一根拨动电线，认真检讨是不是松、脱、虚、断。高压柜里面渺小零件扑朔迷离，姜敏强就要凑在裂缝里视察半天。
更难的是检讨真空高压主断路器，它是全部机车的总开关，密封请求很高。春运期间每台机车检讨时间只有20分钟，假如依附视察风压表来确定是不是漏风，太延误时间。所以姜敏强必须用耳朵听。主断路器镶嵌在机车顶部，他必须从布满各类设备的裂缝爬上去，一不当心就会碰疼或是挂烂衣服，再四肢举动并用扒在上头，歪着大脑，把耳朵贴紧外壳仔谛听2至3分钟。检讨结束，金属壳子被脸暖热了，脸却冻的没知觉了，四肢举动也都酸麻了。
姜敏强老家在甘肃庆阳，2009年从兰州交通大学毕业，学习测控技术的他应聘到了西安机务段，缘由是专业其实纰谬口，老爸同心专心要他应聘到南方某设计制作企业，可是姜敏强有自己的信条——是金子在哪里都能发光，为此老爸和他好几个月没说过话。上班8年来，姜敏强只在见习期时回老家过了一次年，而今年过年，老爸老妈想儿子、想孙子，“反投亲”来了西安，下了日班，姜敏强一家就能够团团聚圆过新年了。
大年节夜，西安机务段机车整备场，31岁的助理工程师姜敏强（左）正在用检车锤敲击螺丝，和工长张昊（右）一起认真检讨电力机车走行部状态，保障春运中每台火车头状态优越。
大年节夜，西安机务段机车专检组职工正在召开班前会，工长张昊（左五）正在给大家安排当晚的任务分工。
大年节夜，西安机务段机车整备场停满了刚刚完成乘客列车牵引任务归来，期待检讨保养的机车。
大年节夜，西安机务段机车整备场，刚刚完成乘客列车牵引任务归来的机车正在洗车。
大年节夜，西安机务段机车整备场，31岁的助理工程师姜敏强（左）和工长张昊（右）走向期待检验的机车。
雾霾天数增多，空调滤网也比平常脏了很多，为了让客室的空气更清爽，滤网检验要盯控好。
大年节夜，西安机务段机车整备场，31岁的助理工程师姜敏强正在认真检讨电力机车车钩状态，保障春运中每台火车头状态优越。
31岁的助理工程师姜敏强（左）正在用检车锤敲击螺丝，认真检讨电力机车走行部状态，保障春运中每台火车头状态优越。
31岁的助理工程师姜敏强（左）正在用检车锤敲击螺丝，认真检讨电力机车走行部状态，保障春运中每台火车头状态优越。
31岁的助理工程师姜敏强正在认真检讨电力机车高压柜电线路衔接状态，保障春运中每台火车头状态优越。
31岁的助理工程师姜敏强正在认真检讨电力机车高压柜电线路衔接状态，保障春运中每台火车头状态优越。
31岁的助理工程师姜敏强在SS7D型电力机车内部，艰苦攀高，侧耳凝听，推断主断路器是不是漏风，保障春运中每台火车头状态优越。
31岁的助理工程师姜敏强正在认真检讨电力机车高压柜电线路衔接状态，保障春运中每台火车头状态优越。
31岁的助理工程师姜敏强正在认真检讨电力机车配电屏各个扳钮状态，保障春运中每台火车头状态优越。
中国铁路
但中国版中改成了陈赫扮演的小儿子赶上雪崩并最后幸免于难，一直要干到晚上10时多。网友们纷纷评论道，没有诗歌应付，而在我们看来，我们见到了方芳当时写的告假条。注入更深远的精神内涵和社会心义。
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