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悬挂单轨列车下线 进入型式试验和试运行阶段最高运行时速70公里媲美地铁
近日，国内最高速的悬挂式单轨列车在中车四方股份公司下线，进入型式试验和试运行阶段。
【悬挂单轨列车下线 进入型式试验和试运行阶段最高运行时速70公里媲美地铁】悬挂式单轨列车又被称为“空轨”、“空中列车”，是一种轻型、中速、中运量、低成本的新型公共交通方式。中车四方股份公司相关负责人介绍，由其研制的悬挂式单轨列车，应用了部分高铁技术，提升了运营安全性和乘客舒适度，适用于景区、山地、城市。
这种悬挂式单轨列车，具有完全自主的知识产权，可实现3至5列的灵活编组，载客量可达到300至510余人。列车设计时速80公里，最高运行时速为70公里，运行速度媲美地铁，是国内速度等级最高的空轨列车。
“这款单轨列车还采用了新型的永磁电机，具有功率大、体积小、噪音低、重量轻的特点。”中车四方股份公司技术中心副主任、该项目技术负责人刘玉文介绍，正是基于大功率和轻量化的特点，这种悬挂式单轨车辆爬坡能力更强，最大爬坡能力达到100‰，也就是说列车前行1000米后高度上升100米，是普通地铁车辆爬坡能力的三倍以上，并保证具有较高的安全性和舒适度。
【悬挂单轨列车下线 进入型式试验和试运行阶段最高运行时速70公里媲美地铁】据介绍，悬挂式单轨列车的轨道在车的正上方，环形轨道“抱着”列车转向架，轨道与列车的“腿”融为一体，行驶中既不受雨雪天气影响，也不会有脱轨的风险。列车采用欧洲最严苛的BS6853 I级等安全标准，同时设置有多种主被动安全装置，如全车监控系统、蓄电池救援、联挂救援等装置，保证乘客在遇到危险时快速安全逃生。
据了解，相对地铁车辆，悬挂式单轨列车具有造价低，建设周期短的优势，悬挂车轨道梁可以在工厂预制，运抵现场进行组装，现场施工时间短，对地面交通影响小。另外，悬挂式单轨列车轨道曲线半径小，占用地面空间少，拆迁工程量可显著降低，节约成本投入，仅为地铁成本的三分之一。
悬挂式单轨列车也被称为“城市直升机”，它的车底距离地面5米以上，最高可距离数十米，根据地形情况灵活多变，可弥补城市立体交通的不足。
