中国汽车市场的越野品类越来越细分化，硬派越野、城市越野、新能源越野……究其根本，厂商们无非是希望实现性能与舒适的兼顾，城市出行时不过于硬派和高油耗，户外撒欢时又能给出足够的脱困能力。对于这种“既要又要”的消费需求，9月26日，奇瑞汽车正式给出了自己的理解:捷途旅行者。
捷途旅行者定位为“轻越野SUV”，虽然刚刚新鲜上市，但其实早在今年三月份的第二届旅行+大会上就已亮相，记得当时奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、捷途汽车总经理李学用讲到:“对汽车产品的理解结合旅行行业的需求，来赋能旅行行业，这是我们对捷途的定义”。所以，很明显，捷途旅行者将面向那些热爱生活、热爱旅行的都市生活家。
先看价格，新车共推出六款车型，售价区间为13.99万-18.49万元。很多热门的自主与合资SUV皆处于这一价格带，捷途旅行者作为后来者开垦出立足之地？在我看来，新车的主要竞争优势是“精准定位”。
作为轻度越野系列车型，外观一定要做到精致与硬派的平衡。捷途旅行者采用了十分硬朗的车身线条，塑造出方正厚重的车身姿态，车头的前保险杠很宽大，这一切都在突出“野味”。与此同时，通过前脸我们能察觉到一些颇为潮流时尚的设计，比如进气格栅与保险杠做了分离造型，很有层次感，“JETOUR”品牌标识可发光，拖车钩设计成了荧光色，搭配高颜值的激光大灯与下保险杠位置的辅助照明系统，足够拉风。
侧面和尾部致敬越野经典造型，高轮眉、行李架、小书包、纵向尾灯、侧开尾门，基本集齐了硬派越野SUV的关键元素，A柱、B柱和C柱的黑化处理打造出悬浮车顶的效果，是粗犷中的高级感。
尺寸方面，新车长宽高分别为4785/2006/1880mm，轴距为2800mm，对比同级别哈弗大狗4620/1890/1780mm、2738mm，捷途旅行者的车身尺寸要整体更大一圈。另外，旅行者的涉水深度达到700mm，超越了哈弗大狗，与坦克300相当。
旅行者在车内安排了一块15.6英寸悬浮式中控大屏，内置高通骁龙8155芯片，支持导航、实时路况显示、道路救援呼叫、语音识别、人脸识别等主流功能，并提供了10.25英寸全液晶仪表盘和电子换挡机构，智能配置基本武装到位。类麂皮座椅、含腿托的头等舱副驾、64英寸全景天窗、电吸尾门等则照顾到了城市用车对质感的要求。
当然，硬派感依然是新车座舱氛围的主旋律，所以中控台、空调出风口等位置大量采用平直线条，三幅式多功能方向盘很粗壮，A柱和中控台配有扶手，这些细节都让硬朗气质蹭蹭上升。
以上，从造型到功能配置，旅行者整体表现基本符合民众心中对“轻越野”的预期，但为了真正实现“可城可野”，旅行者还做了很多。
动力输出方面，旅行者提供1.5T和2.0T两种动力选择，其中2.0T发动机最大马力254Ps，峰值扭矩390N·m，传动系统匹配麦格纳7DCT，可实现充沛澎湃的动力供应，官方表示最大爬坡度100%。
越野能力方面，旅行者配备了全球首发的XWD全自动智能四驱，拥有博格华纳第六代智能扭矩管理器和智能限滑差速锁，品质可靠的同时，操作便捷很重要，旅行者的四驱模式可全自动智能切换，无需手动操作差速锁按键和切换2/4驱。还提供了6种驾驶模式，分别对应S运动、N标准、E经济、雪草、泥泞、岩石，特设的“X模式”可智能识别路况切换相应模式。如果去豁沙，那么记得开启智能蠕行模式。
高性能+智能四驱+多种驾驶模式，共同支撑起了旅行者强大的越野性能，而考虑到市区出行以及旅行需求，旅行者做了两件事。
第一件，取消大梁。城市通勤时，尤其遇到拥堵路况，有大梁的车型走走停停有较强的顿挫感，而且大梁会增加车身重量，导致油耗更高。旅行者选择去掉大梁，从而保证驾乘舒适性与燃油经济性。
第二件，开发旅游生态。“旅行”是捷途汽车主打的品牌战略，围绕旅行，捷途汽车建立了生态圈，目前，包括景区、酒店在内的旅行途经场所，捷途汽车已开发超150个生态驿站、超300个服务驿站。产品层面也同步拓展开来，车顶帐篷、拖挂式房车、无人机等旅行装备正在陆续开发推进中。
写在最后
行文之初，我讲到，捷途旅行者胜在“精准定位”。产品层面上，有城市通行的精致格调、舒适省油，有极限越野的智能四驱、蠕行模式，很好地做到了城、野之间的平衡。价格定位层面，旅行者的价格介于哈弗大狗与坦克300之间，弥补了“轻越野”在15万-20万元的空白。做到这两个“精准”，捷途旅行者应该能红红火火地打响第一仗。
