中国财经之窗 - 财经信息聚合平台
中国财经之窗

20万级混动SUV谁最强?丰田/本田/比亚迪王牌对王牌

栏目:资讯    来源:易车网    作者:山歌    发布时间:2023-10-28 05:28   阅读量:5323   

以前,我们对一辆车的要求是:德系、日系、美系、法系、韩系……现在,我们对一辆车的要求是:品牌、品质、空间、智能、省油、操控……最好还加上一个保值。

背后的原因,是这个时代为我们提供了太多的选择:燃油车、混动车、电动车群雄逐鹿;合资品牌、自主品牌、新势力品牌百花齐放;人工智能突飞猛进;加之道路拥堵、油价攀升等因素,让越来越多的人买车不再唯品牌马首之瞻,并对一辆车提出近乎“全能”的要求,由此催生出了大量优秀的产品。

对于消费者而言,这自然是极好的。不过,如何在一大波“全能战士”中优中择优?依然是一个永恒的困扰。好在,一直有人在为我们寻找问题的答案。

近日,一场“城市智混SUV百里中轴挑战赛”在成都上演,让我们有幸目睹三大王牌选手之间的强强对决。它们分别是“全球SUV销冠”RAV4荣放智能电混双擎,“城市SUV常青树”本田CR-V e:HEV,以及近年来表现强势的比亚迪宋PLUS DM-i。

三台车都是当前20万级混动SUV市场上人气与实力兼具的“全能王”。而此次挑战赛的目的,就是要找出综合实力最强的“王中王”。

本次挑战从成都天府广场出发,沿着“世界最长城市中轴线”——天府大道一路南下,行至黑龙潭洲际酒店结束。全程约100km,其中包含城市、乡村、非铺装路面等复杂路况,尽可能贴近日常驾驶环境的同时,对三款车的油耗、驾控、智能化等方面进行对比评测,最终决出一位综合最强的胜者。

出发之前,三辆车全部满油封箱出发。值得一提的是,由于比亚迪宋PLUS DM-i是插电混动车型,电池容量要比其他两款车型更大,所以为了保持统一电量,宋PLUS DM-i以“馈电”状态完成本次挑战。

三台车的动态表现可谓各有千秋,但RAV4荣放双擎表现最为均衡。无论是细腻的转向手感,还是THS混动系统积极的动力响应,以及TNGA架构出色的底盘调校,于“开”于“坐”都做到了这个级别最优一档的表现。

而且在多数情况下,RAV4荣放双擎在各个速域的静谧性表现也是控制的最出色的。让人不得不感慨丰田这套2.5L自然吸气发动机+电机组成的THS混动系统的先进。毕竟,三十年的技术沉淀不是随便说说而已。最新第五代THS混动系统更是将平顺、舒适、节能、可靠等发挥到新的高度,也是目前油混技术的天花板。

本田CR-V e:HEV同样是一款“还开”的车型,而且在“运动性”与“操控性”上表现最为突出,悬架的任性以及弯道的指向性都很出色。不过在高速行驶状态下,发动机的NVH表现略显失色。

相比之下,宋PLUS DM-i 配有更大容量的电池组,车身最重。开起来确实感觉更“沉”、更稳,在车内舒适性上也有上好的表现。即便如此,个人感觉其底盘质感仍有更大的提升空间,转向手感以及弯道表现也可以做得更好。不过还是那句话,三款车都是偏“家用”属性,对于极致的运动和操控,显然有些勉为其难。省油、实用、好开、舒适,才是关键。

但在时下大热的“智能化”,尤其在人机交互板块,宋PLUS DM-i 强势扳回一城。无论是车机响应速度、智能程度、可玩性和可拓展性,宋PLUS DM-i 都要优于RAV4荣放双擎和本田CR-V e:HEV。毕竟,这是日系车型的短板,至少目前仍是。

值得一提的是,RAV4荣放双擎依然在用自己的方式,给到用户更好的智能化体验。包括全系标配Toyota Space智能座舱,支持5G网络和OTA升级。支持双音区30秒连续指令识别区,在主副驾驶都可以对其发送指令。虽然相比宋PLUS DM-i更加全面的Di-Link系统还有差距,但比CR-V e:HEV要更加全面。

不仅如此,在智能驾驶方面,RAV4荣放双擎表现得颇为厚道。全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统,这在其他两款车则是中高配才会出现。毕竟,安全无小事,在这一点上,必须得给RAV4荣放双擎点个赞。

另外,在本次挑战赛的后程,RAV4荣放双擎在非铺装路面的表现也让人印象深刻。采用前后双电机布局的E-Four电子四驱系统的加持,让RAV4荣放双擎能够轻松应对相对较差的行驶环境。更重要的是,相比传统的四驱系统,RAV4荣放双擎的E-Four电子四驱优化了连接前后桥的传动轴结构,让车辆在城市道路当中行驶时,动力分配更加高效。

相比之下,本田CR-V e:HEV的适时四驱系统主要依靠多片离合器,弊端就是在短时间多次打滑后会出现过热,从而不具备连续或多次脱困能力。目前宋PLUS DM-i全系没有四驱车型,所以在这一部分占不到任何便宜。

最后,是三款车在综合油耗上的表现:

RAV4荣放双擎以4.0L的百公里油耗位列第一;本田CR-V e:HEV以4.4L/100km屈居第二;而宋PLUS DM-i由于馈电状态,其最终油耗为6.5L/100km。

这也再次证明,“两田”混动车型在燃油经济性上的焦灼,但丰田依旧略胜一筹。究其原因,是丰田THS在结构上与本田i-MMD、比亚迪DM-i的差异。与另外两款车型的直连结构不同,丰田采用热效率更高的A25F发动机搭配THS串并联结构,尤其是THS的行星排以及行星齿轮组能够应对更多更复杂的工况,同时将高速和非铺装路面油耗控制的更低。还是那句话,丰田三十年深耕混动领域的沉淀,可不是闹着玩的。

当然,全程处于馈电状态的宋PLUS DM-i在这一环节逊色不少,但不得不说的是,这些年比亚迪的进步有目共睹,满油满电下的宋PLUS DM-i又将是另外一副模样,虽败犹荣。

最终的结果,在此也已经明了:

在本次百里中轴挑战赛中,一汽丰田的RAV4荣放双擎整体表现更为出色。更重要的是,丰田素有“开不坏”的美誉,超强的品质一直是“可靠”和“保值”的保证。所以,在20万元价格区间选择一款最具性价比的城市智混SUV,RAV4荣放双擎是最值得信任的那一个。

葫芦侠观点:

伴随此次20万级混动SUV“最强”之争落下帷幕,我们对三款王牌车型都有了更为清晰的认知,RAV4荣放双擎赢得最终的胜利也是实力使然。不过,时代在进步,自主品牌和新势力车企的崛起以及电动化、智能化的突飞猛进,让整个市场的竞争格局日新月异。所以,唯有持续精进,才能笑到最后。

热搜:比亚迪,丰田,本田   
免责声明:该文章系本站转载,旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议,仅供读者参考。
20万级混动SUV谁最强?丰田/本田/比亚迪王牌对王牌