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全球首个9亿吨大港如何诞生?

栏目:资讯    来源:互联网    作者:安靖    发布时间:2017-01-29 14:27   阅读量:8696   

新华社杭州1月29日电(新华社记者 王希)2016年全球贸易增长持续放缓,位于长江经济带和21世纪海上丝绸之路交汇区域的宁波舟山港全年完成集装箱吞吐量2156万标准箱,同比增长4.5%,增幅位居全球前五大口岸之首。当年,宁波舟山港也成为全球首个年货色吞吐量冲破9亿吨的大港。

浙江省海港投资运营集团有限公司(浙江省海港集团)董事长毛剑宏表示,在全球航运与口岸生产广泛低迷背景下,宁波舟山港完成逆势上扬,得益于浙江推动全省口岸一体化战略,增进了生产要素集约化配置,提高了口岸整体发展与运营能力。

浙江口岸业起步早、基础好,但在传统体制机制下,沿海口岸各谋其是,口岸岸线被不一样的市场主体、行政主体、监管主体多重朋分,存在着码头泊位反复建设、业务同质竞争等问题。

改革奔着问题去。最近几年来,浙江省整合全省沿海口岸及有牵涉海涉港资源和平台,于2015年8月决定组建浙江省海洋口岸发展委员会和浙江省海港集团。一个月后,原宁波港集团和舟山港集团依照“控股式合并”思绪整合为宁波舟山港集团,随后资产注入浙江省海港集团,成为其全资子公司。

业内以为,宁波舟山港的本质性整合,是浙江口岸一体化改革的“出色一跃”,其整合形式与经历,对省内其他口岸整合施展了示范效应。尔后,嘉兴港、温州港、台州港和义乌陆港资产陆续整合注入浙江省海港集团,全省内河口岸整合也有序开展,浙江口岸迎来了以宁波舟山港为主体的“一体两翼多联”发展新格式。

据了解,浙江省国资委以约150亿元的优良资产、现金为基础,在对沿海各地市口岸资产整合中创新管理形式,达到好处共享,调动了各方积极性。同时,对整合触及的有关基础设施建设及管理等问题,浙江省海港集团通过各类方法最大限制地满足有关方合理诉求,使改革快速推动。

毛剑宏表示,企业下一步将充足施展区位优势,加速对接“一带一路”建设与长江经济带发展战略,大力布局开发建设、投融资、航运服务和口岸运营等四大产业板块,以市场化运作方法,激起整合效应、规模效应,追求企业大发展。

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