■ 时报记者 王森 报道
去年末，滨海新区科技创新“十三五规划”明确提出：联合新区制作业研发转化基地功能定位，进一步提升制作业智能化水平。制作业企业如何完成由制作到智造呢？新区的制作业企业正在实践层面摸索这一问题的答案。
促进传统企业蝶变
工业4.0的核心，是利用物联信息系统将生产中的供应，制作，销售信息数据化、智慧化，最后达到迅速、有用、个人化的产品供应。新科技和新的生产方法，给了一切企业对等的机遇，也给了一些民营企业弯道超车的契机，它们中的一些佼佼者，更是从工业1.0、2.0直接向工业4.0逾越。
天津戴卡汽车零部件有限公司是一家成立有12年历史的企业，将轮胎和轮毂装配在一起，然后提供应整车企业进行安装，就是这家企业所从事的业务。在成立起初的8年里，这家企业在它的西青工厂内都应用着最为传统装配工艺。“我们早期应用的装配工具，和普通汽修厂没有什么大的差异，彻底依附人力完成，生产过程当中对零部件有些小磕小碰都在所不免。”该公司有关负责人告知记者。
庞大的改变开始于2012年，这一年，该公司拿下了天津一汽丰田的新订单，他们要在天津开发区建设一座新的工厂。简单地复制过去的生产工艺其实不现实。“一汽丰田是订单化生产，而非大量量生产，这意味着生产线上每组产品都有也许和它前后的产品不一样。”天津戴卡汽车零部件有限公司总经理张开国告知笔者，新工厂必须依照信息化、自动化的请求，从下降本钱提升效率的角度动身，建设全新的生产线。
为了顺应天津一汽丰田订单化生产的需求，新工厂建设了专网用于接收天津一汽丰田的订单信息，接收到的订单信息被电脑系统进行任务分解后，传递到高度自动化的生产线。记者在现场看到，除过原料和制品搬运及个体装配过程外，其他的生产环节都由生产线自动完成。
“系统接收到订单信息后，会把订单所需求的轮胎、轮毂和交付时间、序列号等进行分配，工人只需求依据指导系统，拿取相应型号和数目的轮胎、轮毂便可。”张开国介绍。
位于开发区的工厂和西青区的工厂对比，产能由配套10万辆车提升至30万辆，员工由60人下降到38人。因为订单化生产，完成零库存，厂房面积由2700平方米下降到2300平方米。“本来我们要有专人进行订单接收、下单、排产，出货产品要进行排序，在库存方面起码要打算2天的库存，目前都不需求了。”张开国介绍。
打通定制生产链条
积极引入“工业4.0”的还有上世纪90年代就落户天津开发区的美克美家。在这家国内著名的高端家具生产制作企业的智能化生产车间里，和年轻的一线工人一起完成工作的是先进的工业机器人。
“在传统的生产设备的基础上，通过引入工业机器人，把本来四个人的工作，缩减到目前的一个人。”美克国际家居用品有限公司智能制作项目经理许海介绍，本来工人们要把工件放在机器上加工，而目前只需把它放在料仓里，上料、加工、下料，一切由机器人自动完成。工人只需扫描一下物料上的跟单，便能够自动调出加工程序，完成自动加工。
而支持工人和机器人协作完成加工工作的，是位于工厂二楼的控制中心。“这边生产什么，不是由工人自己决定的，而是由我们的控制中心指挥调度来决定的。依托控制系统，我们在生产线上，依照客户的需求生产产品，让按需生产成为也许。”许海介绍，最传统的手工制作参加机器人自动化设备，不只节俭了人力本钱，还使得效率提升300%。
