从事汽车金融服务行业多年，江苏舜昊集团灵敏地发现汽车销售市场洗牌压力期近。传统的4S店形式已经面对较大的窘境，在利润大幅缩水的情形下，4S店拮据过日，多年未变的汽车销售新形式呼之欲来。
舜昊集团副总裁余晨告知记者：“4S店这类形式将会被慢慢推翻，因它主要的集客卖车功能和维修功能将逐步被新的力气替换，加上其刚性运作本钱居高不下，作为一种商业形式，它将逐步失去持续成功运作的基础。发展集中化的汽车销售形式已成为趋向。”他以为，“汽车街区式大卖场”、“汽车超市”及培养“中心大卖场+社区服务连锁营销”及“网络销售市场”都是汽车销售形式转型的选择。
余晨透露，舜昊集团已经在南京投资汽车商业城项目，今年马上营业，届时一个高规格的汽车shopping mall将展示给南京投资人。
4S店形式遇“穷冬”
4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营形式，包含整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反应(Survey)等。它作为中国汽车市场竞争的产物而出现（于1998年被引进中国），随后极大地增进了中国汽车销售市场的发展。然而，跟随市场逐步成熟和竞争的日趋充足，用户的消操心理也逐步成熟，用户需求多样化，对产品、服务的请求也愈来愈高，原有4S店形式堕入创新逆境。
可是，南京一家4S店负责人告知记者，目前4S店形式堕入创新逆境，主要缘由包含高昂的前期投入、厂家销售任务难达成、同城同品牌低价竞争激烈和厂商高价原配件垄断。另外，跟随互联网的发展，愈来愈多的购车潜在用户通过媒体互动以交流心得和反应信息，传统汽车4S店的售前功能正在被急剧减弱，经销商们不再是唯独的信息源，而是逐步演化为一个纯真的线下交易场所。
汽车Shopping Mall出炉
事实上，汽车销售早就酝酿着变革。余晨指出，早在2014年，工商总局就公布《关于停止实行汽车总经销商和汽车品牌授权经销商立案工作的宣告》，称在2014年10月1日停止实行汽车总经销商和汽车品牌授权经销商的立案工作。这个新政打破了垄断赖以生计的理论依据，也就是说，只需注册就能够卖车。
借此东风，舜昊集团也参与了汽车销售行列，并与全国多家经销商协作销售汽车。
关于汽车销售形式的前瞻性，使得舜昊集团较早地意识到汽车销售创新的重要性，“我们如今要树立的汽车广场也是希望走出一条推翻4S店形式的新门路。”余晨称。
依据舜昊集团战略布局，目前舜昊集团的经销商网络正在走优化线路。此次的汽车广场项目也不是以招商为目标，而是为了证明，汽车行业终端形式的发展方向。
他对将来汽车销售市场特别乐观。数据显示，南京整体汽车市场发展是总量向上，发展迅猛。特别是近几年的私人车保有量，每年增长率超出20%。“4S店之前是核心汽车销售形式，然而目前它会逐步被新型的汽车Shopping Mall形式取代，久远看，这类形式不只有辽阔的发展空间，也有益于我们老百姓在买车时，多一份方便与信任，和更好的享用汽车带来的开心生活。”余晨坦言。
本报记者 史亮
