8月11讯：联合国开发计划署把新能源分为新能源汽车刹车失灵4S店：退货要缴近万元折旧费
【摘要】 考虑到李先生的详细情形，4S店的负责人卢先生表示，关于折旧费的问题，能够跟李先生进行商讨，他们乐意承当这项费用。消费者在退换货的时候，没有必要过量的考虑汽车的复杂性，退一个面包和退一辆汽车在实质上是没有差其余。
原题目：央广网央广网北京8月10日消息据经济之声《每天315》报道，关于想买车又受制于限购政策的城市住户而言，买一辆头顶环保节能光环的新能源汽车，除过能够轻松上牌，还有不限行等利益。然而买了新能源汽车便能够高枕而卧了吗？2015年7月，北京的李先生购置了一辆江淮IEV4新能源的电动汽车，共消费6万多元。三天后发现车子在匀速或许加速行驶中有刹车失灵的情形，2到3秒后才能够恢复正常。李先生：我是2015年7月21号买的，24号就上了牌。上完牌今后过几天，我就发现这个车忽然开着开着就停一下，停一下立刻就再给油，又过了三四秒又好了。当时认为是自己操作的问题，就没在意，后来过了也许一个月晚上我高速行驶，忽然就出现这类情形，像谁给踩了一下刹车似的，后边有大货车，差点儿追尾。李先生将车送到4S店进行维修，4S店陆续维修一年，前后更改了多个零配件，然而李先生车的问题一直没有获得解决。日前，李先生进行1万5千千米的检验时，又发现电池出现了问题。厂家的说法是，电池的问题不是激发李先生汽车刹车失灵的缘由。同时厂家告诉李先生能够走退车理赔程序。李先生：去店里换电池，我八点就到这，等了一上午，他们也没说给，说没人，厂家那里一直都没和我联络。一直到正午，我看怎样还没来，我一直在那里的歇息室等着。他们说来不了了，厂家那里不能够来人了，后来我就急了，我说我都说好了让你们修，没修睦，以后又约过来，厂家又不来人了，又不给修了。后来他们就劝我先归去，我说你不能够这样，我不能够老这么跑，我家里离4S店远，往返七八十千米，我不能够老这么跑。后来他们把我劝回来了，然后给我打电话说厂家走退车理赔，说把这车退回到厂家那里处置。李先生决定与4S店协商退车。李先生说，4S店起先为他解决退车的时候，要求近万元的折损费。尽管汽车的有关说明上有关于折损费的计算系数等内容。然而他认为，自己缘由是要到4S店维修车辆，所以消耗了比较大的里程，假如依照这些数据来计算折损，很不合理。李先生：他让我看说明书，我看到那个了，折旧费大约是七八千块钱，然而我不一样意在哪呢？这么长时间了，都没给我走这个程序，延误我许多时间，往返这么折腾，我大部分的时间都浪费在路上了，所以你这个物品要给我考虑出来，是否应该把这个折旧费给我免了，或许少扣一点。我这车才六万块钱，再扣一万块钱就不值当了。李先生告知记者，4S店的负责人也在积极地为他解决这个问题，准许也许需求两个月的时间能把这个事情解决。李先生：他说退车这个事很费事，触及到过户，过到个人还是公司的名上还需求进一步去研究，他们还得议论这些事，所以也许需求两个月的时间走这个程序。然而李先生还是对退车理赔的一些事宜心存疑问，所以找到了《每天315》栏目，记者联络了4S店的负责人卢先生，卢先生对此做了解释。卢先生：这个车是偶发性的，基本上十天八天赋偶尔出现过这么一次，然而出现一次就短短的两秒到三秒的时间。在维修的过程当中，我们店里一切的维修技师，包含我们厂家来的技术专家组都没有发现。这就像做心电图，你只有有病的时候才也许检测出来心脏病，没事的时候心电图是正常的，所以他来我们店屡次，我们都没发现他说的这类停留的现象，然后客户在开回家今后的五六天，七八天偶尔才发现这么一次。这个规律到目前还没发现，缘由是这个车李先生一直在开，他也没放到我们店里，我们不是说修不怎样好，是我们找不着这个点，它是偶发性的，时间特别短，就两三秒。关于折损费的一些疑问，卢先生是这么回应的：卢先生：假如依照三包这个程序走，三包里面确实有这个条目，假如触及到退换车，它会有一个应用费或许折旧费的计算公式，这是国家公布的。假如走到了退换车这一步，它是有计算方法的，你花多少钱购置的，行驶了多少里程再乘以一个系数。然而考虑到李先生的详细情形，4S店的负责人卢先生表示，关于折旧费的问题，能够跟李先生进行商讨，他们乐意承当这项费用。卢先生：有一些千米数得跑，我认为这个没问题，我们都能够承当这个千米数。缘由是依照这个计算公式，一共似乎是七千多块钱，我认为这个没问题，我们承当无所谓。李先生认为，退车理赔的时间太长。关于这个问题，再来听听卢先生的回应。卢先生：我们在北京，所以我们有这个指标，解决旧车的指标得出来，他才能够上新车牌，这个也许还会有时间的。所以退换车不是说今天我们达成一致了，明天就能够办了，没有这么快，所以我们估量也是一个月到两个月之间。在记者采访后的第二天，李先生告知记者，他对处置的结果很满意，4S店不只承当了李先生的折损费，而且加速了退车理赔的处置进度。关于这一案例，经济之声特约评论员赵占据和北京潮阳状师事务所胡钢状师进行了分析与点评。经济之声：案例中4S店的负责人谈到了关于退车理赔的程序，也许需求一两个月才能够完成，需求这么长的时间吗？退车理赔的程序是怎样的？我们应该在这个程序中留意什么问题？胡钢：首先，我特别尊敬和赞美李先生主动去购置新能源汽车的这类做法。第二，关于退车的程序，我有些质疑。缘由是从退货的角度看来，汽车和面包在实质上应该没有差别，这里面不该该触及到所谓的派司的问题，所以他起初提到的两个月的刻日，我个人认为这类说法没有很充足的根据。缘由是宏大汽车自己在汽车销售领域还是比较有实力的，而且是一家上市公司，它最后的处置方法还是让消费者比较满意的，然而退车要一两个月的时间也许没有很充足的根据。另外，我建议消费者假如碰到与汽车消费有关的纠纷，除过能够直接和4S店汽车经销商进行沟通以外，也能够积极向汽车生产商主张自己的权利，缘由是它们的话语权会直接影响到销售商的处置速度。经济之声：在记者采访4S店事后，第二天李先生就告知记者，4S店跟他说，两三天就能够把这事办妥。这是否也就说明，4S店的服务还存在需求改良的地方？赵占据：是的，缘由是法律有规定一个详细的刻日，依照汽车三包法，最低的标准就是自消费者提出退货要求起15个工作日之内要向消费者出具退车证实而且负责依照消费者要求的价钱进行退款，15个工作日，实际上最多就是21天，除去法定节沐日，加起来不管如何都不也许超出一个月。但在这个案例中，4S店3个工作日就把这件事办妥了，这就说明售后服务是能够改良的。经济之声：我们该如何懂得折旧费？赵占据：折旧费在普通情形下都产生，主如果缘由是消费者也许已经有必定的行车里程，这是一种赔偿，赔偿的系数在三包规定上已经提早明示了。而这个问题最关键的一点就是行驶的里程是否是消费者正常应用的里程，在今天这个案例中，消费者屡次去4S店进行协商，这个里程是应该扣除的。该案例中的退货要求早已相符三包所规定的退货和换货的要求，缘由是消费者是在买车后三天左右发现的问题，依照三包法，假如在60天之内或行驶里程在3000千米之内发现问题，消费者是能够要求退货换货的。即便消费者在这个期间内，没有选摘要求退货换货，然尔后续又通过几回修理依然没有修睦，依照三包法依然能够要求退货和换货。经济之声：在选购新能源汽车时，我们应该留意些什么问题？胡钢：新能源汽车的发展时间不是很长，然而我们国家对新能源汽车的珍视水平是特别高的，从全部产业政策上来讲，新能源汽车必定是中国将来汽车发展的一个主要道路，也是中国汽车产业完成弯道超车的一个重要道路。消费者在购置新能源汽车时应留意以下几点：第一，尽量的充足汇集有关信息，缘由是目前新能源汽车的品牌比较多，型号也比较多，你考虑的重点应不只是品牌和价钱，也要考虑它的安全性。第二，要选择一个适合的经营者，背景比较壮大的经营者也许会为消费者提供更好的服务。第三，要亲密跟踪新能源汽车应用过程当中出现的一些异常或许不正常的状态，及时进行维修或许报警，尽快清除有关的安全隐患。另外，我对这款车有一点困惑。缘由是汽车的刹车系统是和我们生命安全亲密有关的一个事项，排在消费者十大权利首位的就是消费者的安全权，所以我们更在意这类汽车在生产过程当中是否有设计缺点或许瑕疵。我们不只需尽量的解决这名消费者的懊恼，也要考虑到更多潜在消费者的消费风险。赵占据：新能源汽车确实代表了一个产业的发展方向，然而新能源汽车在中国还处于起步的阶段，这里面也许还有一些问题需求解决。这个案例体现出售后服务实际上也是需求重点进行改良的一个方面，新能源汽车行业的发展趋向应该是很好的，然而现阶段存在的一些问题也需求引发我们的珍视。经济之声：退货有哪些规定和环节？胡钢：普通来讲，假如触及到有关产品的修理、更改和退货，我们需求以我们的消费者权益保护法和我们国家质检总局公布的有关的部门规章为根据，但我要强调一点，三包规定只是国家作为主管部门规定的最底限的要求，而且国家也是鼓励有关的经营者做出更有益于消费者而且严于三包规定的许诺，而且许诺一旦做出，就应该依法实行。所以消费者在购车时，需求了解你的购车凭证或许有关的说明书关于三包义务是如何规定的。另外，以往许多著名的国外商品的三包规定就是质检总局规定的最底限，所以它们的服务是比较差的。关于详细退换货的规定，一方面我们质检总局的三包规定里都有详细的规定，另外我们也要看一下汽车生产商自己规定的有关流程。但整体来讲，汽车经营者规定的内容应该有益于消费者，应该高于质检总局的三包规定，而不是反向的操作。同时，消费者在退换货的时候，没有必要过量的考虑汽车的复杂性，退一个面包和退一辆汽车在实质上是没有差其余
