7月27讯：巴菲特 比亚迪比亚迪新能源车在沪补贴减半只剩5000元
26日，比亚迪确认，已经接到上海有关部门的告诉，比亚迪新能源汽车在沪补助将减半，并将成为受补助“按量退坡”影响的首家新能源汽车企业。
据新闻晨报7月27日报道，上海市新能源汽车推动办透露，2014年以来，比亚迪品牌新能源乘用车在上海累计销量距离4万辆仅一步之遥。依照有关政策，如累计销量达到4万辆以上，上海市地方补助将降至每辆5000元，较如今减半。部分消费者因担忧比亚迪新能源汽车实际购车价提升而转向享用更高补助的其他品牌新能源汽车。
今年4月出台的《上海市新能源汽车推行运用补助标准（2016-2017年）》规定，除燃料电池汽车外，上海市（新能源汽车）补助标准依照累计销量慢慢退坡。其中，自2014年1月1日起，单一新能源汽车生产厂商在上海市累计销售新能源乘用车达到并超出4万辆的，上海市地方补助减半；超出6万辆的，地方补助将被撤消。另外，上海市将插电式混杂动力汽车的地方补助从去年的3万元下降到1万元（累计销量不超出4万辆）。此前，在上海畅销的比亚迪“秦”遭到较大影响。
有分析将比亚迪新能源车在上海的体现彻底归结于价钱，依照上海市新的补助政策，因为比亚迪“秦”、“唐”新能源车未能满足政府规定的排量和油箱大小标准，所以不能够享用1.4万元的地方补助。据如今市场上的销售价钱，荣威e550补助完后的车价为17.68万元，而比亚迪“秦”补助后的车价为17.98万元，假如比亚迪补助削减5000元，“秦”市场价将比荣威贵快要1万元。
从6月份开始，比亚迪为了抢救主力车型“秦”在上海市场的销量，采用厂家和经销商联合补助1.4万元，以补齐没办法拿到政府1.4万元额外补助的差价。可是，比亚迪6月初的补助政策7月底马上到期，到期后，比亚迪是不是会出台力度更大的补助，挽回价钱上的不利？昨天，比亚迪公关部有关人士透露，如今还在商议，详细的市场政策要看市场反响。
上海补助退坡已致使比亚迪在上海市场萎靡不振。今年以来，比亚迪销量出现直线下滑，市场份额也被上汽代替。
去年上海的插电混动市场上，比亚迪几乎是一家独大，在上海的销量超出大本营深圳。而今年4月今后，跟随上海插电式混动汽车准入技术门槛的提升，比亚迪的体现疲软。据记者了解，上半年比亚迪在上海的销量仅为4000余辆，而去年全年，比亚迪“秦”、“唐”在上海的销量达到了2.2万辆。
上海的疲态拖累比亚迪“秦”全国销量大跌，今年上半年“秦”仅卖出9404辆，缺乏万辆的成就相较其去年同期的1.6万辆，同比大跌42.9%。另外一款新能源车型“秦”EV也只卖出1725辆。
上海已经是全国插电式混杂动力汽车最大的消费城市，今年新能源汽车的竞争格式彻底转变。荣威e550销量看涨，北汽、长安、广汽等新能源车型也加大了在上海市场的投入。据有关经销商透露，如今上海车市，混杂动力轿车销量排名前三的分别是荣威e550、比亚迪和广汽G5，广汽G5定价比荣威稍低，荣威e550因补助最高青出于蓝。但对比混杂动力的热销，今年电动车市场相当低迷，每个月唯一几十台的销量。
