核心观点:我们在2011年7月发布的《新格局下的乘用车行业系列报告之八:新机遇，新路径下的中国品牌向上》报告中提到，驱动技术路径的选择和储备可能成为推动中国品牌份额提升的核心变量为一步步验证这一逻辑，该系列报告以月为单位研究国内终端销量，跟踪分析驱动技术路径变化对中国品牌份额的影响，从销量和价格二维视角进一步论证中国品牌全方位向上，并关注中国主流品牌副线城市市场份额变化，跟踪其个性化特征销量:新能源对中国品牌份额的拉动作用明显增强中国机械中心数据显示，2012年3月中国品牌市场份额为45.4%，同比增长8.5pct同比，剔除新能源后，中国品牌市场份额为30.7%，同比下降1.9pct2002年3月，中国品牌的市场份额在新能源的带动下增长了14.7%，驱动力分别为+10.4pct /+4.7pct其中纯电牵引增长11.6%，插电式混合动力牵引增长3.2%价格:中国品牌价格中枢突破成效显著3月22日中国品牌乘用车在5万以内，50—10万，10—15万，15—20万，20—25万，25—30万，30万以上价格区间的市场份额分别为100/76.3/52.3/38.8/27.3/12.0/12受益于消费升级趋势和优质供应车型的不断推出，我们预计中国品牌乘用车销售价格中枢有望继续上移等级城市:受益于新能源的拉动作用，中国品牌在一二线城市的市场份额大幅提升2012年3月，中国品牌乘用车在一线，二线，三线，三线城市的市场份额分别为39.0/42.5/46.7/51.8%，同比分别为+8.9/+9.0/+10.2/+5.5pct中国品牌在一线和二线城市的份额大幅提升追踪部分中国主流品牌的个性化特征:2012年3月，吉利汽车中华之星系列终端销量占吉利品牌的22.8%，长城汽车油箱品牌终端占其乘用车终端的14.7%，广汽Aion品牌终端占48.7%，比亚迪DMi系列汽车占36.3%投资建议:整车我们建议关注两类驱动技术储备完善，核心竞争力持续提升的中国品牌乘用车:吉利汽车，上汽集团，长城汽车，广汽集团，我们建议关注伴随着中国品牌崛起有望实现国产替代和份额提升的供应商:华宇汽车，郑煤机，股份公司，伯特利，拓普集团，股份公司，耐特，福耀玻璃，集团，艾克迪风险提示:宏观经济不及预期，行业景气度下降，供应链短缺风险
