中新社南宁9月13日电 (杨陈 陈燕)25年增长了58倍的中国东盟双边贸易，在今年慢下了脚步，上半年同比增速降低了8个百分点。全球经济低迷、新旧动能换挡的背景下，仅靠双边贸易、投资等传统手段缺乏以推进中国东盟下一步经济增长。
11日至14日，在广西南宁举办的第13届中国—东盟博览会上，如何培养中国与东盟经贸协作新动能，成为与会专家学者、企业家一起关注的话题。
1991年中国—东盟树立对话关系，25年以来，“中国和东盟的贸易以年均10%以上的速度增长。”中国—东盟理事会实施理事长许宁宁说。“目前降低了。2020年两边贸易额要达到1万亿美元的目的，意味着将来五年双边贸易年均增长将达20%。要完成这个目的谈何简单？”
东盟地处海上丝绸之路的十字路口，中国东盟正在升级中国—东盟自贸区建设，各方寄望于以产能协作、互联互通给双边关系和各自经济增长注入新动能。
在许宁宁看来，产业协作带动投资协作，是撬动中国东盟经济增长的有用途径。“这样既能够削减东盟在贸易逆差方面的担心，也能够打造新的产业链，制造更大的贸易量，使开放市场升级。”
事实上，深化产业协作，提高工业化水平，增强互联互通，中国和东盟国家已在行动。
“我们为新的国际产能和装备制造方面的协作做好了打算。”柬埔寨发展理事会秘书长宋金达表示。
马来西亚国际贸工部第二部长黄家泉说，马方希望增强与中国在基础设施、可再生能源、生产制造等领域的协作。摸索推进中国—东盟海铁联运。
印尼贸易部出口发展总司总司长阿琳达呼吁增强高速公路、高铁、航空和光缆通信网络和海洋设备、技术等领域的协作。
此次以产能协作为重点主题的中国—东盟博览会上，各方签订国际产能协作项目达80多个，合同金额达50亿美元。
在推进产能协作和互联互通方面，中国主导成立的亚洲基础设施投资银行、“丝路基金”和“中国—东盟海洋协作基金”已经施展用处。
中国国家统计局长宁吉喆说，最近几年来中国与东盟以基础设施建设为依托，一起推进轻工、纺织、冶金建材、信息通讯、轨道交通、配套工业及农产品等领域的产能协作，增进了区域产业链融合发展和区域一体化，成效明显。
中国企业已在东盟8个国家设立了26个具有境外经贸协作区性质的项目，超出300家中资企业入区，累计投资17.7亿美元。包含中老铁路、中泰铁路、印尼雅万高铁等在内的一批铁路、公路、电站等重大项目已启动或建成。(完)
