8月3讯：固体火箭发动机为何能成为运载动力“新宠”？
中新社西安8月2日电 题：固体火箭发念头为什么能成为运载动力“新宠”？
中新社记者 董子畅
8月2日，中国直径最大、装药量最大、推力最大的固体火箭发念头——民用航天3米2分段大型固体火箭助推发念头地面热试车美满成功，标记住中国已经掌控大型分段式固体火箭助推发念头关键技术。
提起固体火箭，人们总认为它很神奇。缘由是它以往主要用于导弹兵器上，因此“藏在深闺人难识”。如今用于宇航运载和深空探测的固体火箭发念头开始走进人们的视野，展显露它强壮的体格和超强的动力。那么，固体火箭发念头为什么会逐步成为航天发射领域的“新宠”？
固体动力的先天“基因”优势
因为固体火箭发念头具有易完成大推力、靠得住性高、发射操作简单、应用保护便利等长处，作为航天运载火箭动力的重要构成，在世界各国航天运载技术发展中均占领了重要身份、施展着重要用处。
航天科技四院41所首席专家、固体运载发念头总设计师王健儒表示，固体火箭动力系统构造相比较简单，在靠得住性和机动性方面有着先天的优势。因为固体推进剂事前装填进发念头内，固体火箭运至发射场后，测试完成后便可实行发射，因此能够缩短发射打算周期，确保安全发射。
航天科技四院总工程师王建指出，固体推进剂化学性能更为稳固，不怕泄露，对贮存的温湿度和力学环境要求不刻薄。同时固体火箭推进剂能量密度高，在一样运载能力要求下火箭能够做得更小、更轻，能够提升运输的灵巧性，使发射本钱下降。
另外，固体运载火箭集长久贮存、检测迅速和便于运输的特色于一身，正相符机动应急空间发射一些载荷的需求，机动性强的固体火箭在此有了很大的“用武之地”。
分段对接让固体助推进力倍增
在运载火箭领域，固体发念头主要作为全固体运载火箭的主发念头、绑缚式运载火箭的助推发念头应用。
据介绍，全固体运载火箭是完成迅速进入空间的主要技术手段，世界主要航天国家均发展有成熟的全固体运载火箭。除此以外，固体助推器加液体芯级是国外典范运载火箭动力系统的主要构成方法，如今国外绑缚运载火箭中固体助推器占主体身份。
航天科技四院副院长高波表示，四院生产的固体火箭发念头依照燃烧室构造方式，分为整体式固体发念头和分段式固体发念头。全固体四级运载火箭已经随着着长征十一号加入了初次飞行，成功将多颗小卫星送入预定轨道，其独特的优势已经获得验证。
“固体发念头要真正应用到宇航运载领域，必须要达到更大推力才行。”王健儒指出，分段式固体发念头具有推力大、工作时间长，构造尺寸大等特色，是运载火箭完成大起飞推力的有用途径。同时，采取分段技术，可大幅下降发念头技术难度、研制要求难度和研制本钱。
王健儒说，作为完成固体发念头大型化的关键技术，分段对接技术在如今国际上被广泛应用。其主如果将燃烧室分成若干段，每段燃烧室独自绝热、浇注，最后通过模块化组合装配，完成有限直径内大装药、大推力的技术需求。
王健儒还指出，固体火箭实质上就是迟缓燃烧的“火药桶”，一旦分段之间的衔接部分出现问题，就会致使燃烧不平均，激发爆炸。所以分段式固体火箭的制作组装极其复杂困难。
直径3米发念头的研制成功，使中国大型固体发念头自主创新的研制能力和水平获得进一步提升。高波表示，如今完成的是2段式3米发念头的实验，下一步，将进一步扩大段式，势必对中国运载能力的提升起到庞大的推进用处。(完)
