8月3讯：四川游客“占领”东南亚海岛包机商却在哭
关于暑期的双流机场T1航站楼，什么时候最忙碌，成都的出租车司机可谓“少有心得”了，“这个月份，晚上12点到翌日清晨2点，往机场跑的票据是最多的。”开了4年出租车的王力师傅在同记者闲谈时摆起了自己的经历，“都是出去耍的，东南亚线路的最多。”华西都市报记者在双流机场T1航站楼看到，夜里12点一过，各类领队的小旗就开始汇成，1点前后国际出港的Check in区域就将进入人潮澎湃的阶段。但是，在这看起来很“繁荣”的市场背后，却是大大部分包机都在损失的一个近况。
近况：市场饱和 五成包机坐不满
每年暑期，都是远足社一年傍边最黄金的时间段，号称“根本不愁销售”，也是东南亚包机线路聚集的时间段。关于公认偏爱海岛游的四川市场，往年这个时候都是包机商们赚得盆满钵满的时候，但是据记者了解，今年的市场却对包机商们其实不那么“友爱”，大部分包机商都是一边笑着迎客，一边心在呜咽。
今年的包机市场依然很大，但是今年的包机数目更加宏大，仅记者一晚在机场看到的聚集动身的线路就超出20条，其中特别是越南、泰国线路为最。如此多的线路，市场真能供给得上吗？答案是不是认的，以越南线路为例，据某专营越南线路的供给商透露，目前越南的包机航线主如果四川航空在执飞，每周六班，另外还有越南航空、越捷航空等外航也在飞。“市场就这么大，这么多的航班，根本就座不满，一半以上的包机都是损失着飞。”该供给商苦笑道。
缘由：产品太多 市场陷恶性竞争
尽管今年包机游的游客构成有所丰富，除过年轻人群，亲子和老年人游客群体有所增加，但关于今年暑期的东南亚线路，各大远足社也是甘苦自知。“产品太多了，游客根本不晓得怎样选。”四川礼游国际总经理李茂说道，“产品多又没有真正能抓住游客心理的创新，同质化太严重，这样的市场竞争确定会非常激烈。”
在远足社行业上半年整体市场欠安的情形下，一切人都把眼光盯在了暑期档，然后又不谋而合地将重心放在了东南亚线路上，于是大批的包机线路就此诞生，但是多余的包机线路旅游产品，已然让全部包机市场堕入到一种恐怖的恶性竞争傍边。
四川宝中旅游某不肯透露姓名的老总同记者聊起今年暑期的东南亚市场时感叹颇多：“目前的包机市场能够用凌糊弄描述，大批的包机坐不满，然后供给商就只能开始降价，原来就在损失飞，这一降形成了全部市场都在‘你追我赶’比降价，直接就成了恶性竞争了，连带着东南亚一些常态线路都遭到了不小的冲击。”市民谭蜜斯就碰着了这类情形：“我7月份报了个芽庄，当时3000多元，但后来团里有2000多元报名的，比我少了1000元，这让我全部行程都很不高兴。”
记者视察
破局之道 包机游也要创新
供给商们无奈以降价削减损失，但是事实上，降价以后，依然有许多的包机坐不满，缘由是目前的游客关于远足的参考因素已经不再是纯真看价钱了。据记者随机的调查显示，约6成的游客在选择出游线路时，优先考虑品质，其中酒店住宿环境为最多的考虑因素，其次是行程安排、出游耍法，约有5成比重，优先考虑价钱的游客不到3成。
消费者的意向，也许能为各大包机商们寻找破局提供方向和指引，如何让旅游产品更加细腻，弄法更加多样，提高行程品质和体验感等等，如何让自己的产品“与众不一样”，都将是包机商需求思考的问题。业内分析人士建议各大供给商应当做出自己的产品特点，处理产品同质化问题是根本，一味地降价必定会致使下降游客的出行体验，从而影响全部东南亚线路在游客心中的形象，进一步恶化市场环境。同时分析人士还建议，供给商应当更多地试探和完善一些新的包机线路，而不是哪一个线路火就一窝蜂地全都去做，固然关于新线路的开发需求更多的尽力和耐心，但总好过守着老市场“混吃等死”。
华西都市报记者李彦
