图为，完成封底的武汉青山长江大桥的北主塔围堰 张卫东 摄
中新网武汉9月14日电 (谢珍 张静 徐金波)14日，武汉四环线控制性工程——青山长江大桥的北主塔(20号墩主塔)顺利完成围堰封底验收，主塔墩围堰横截面比10个篮球场还大，是迄当代界上最大、最重的哑铃型双壁钢套箱围堰。
青山长江大桥由中铁大桥局承建，该桥既是武汉长江上第十一座大桥，也是武汉四环线上重要的过江通道之一。该桥全长7548米，采取双向8车道高速公路标准建设，设计时速100千米/小时，桥面宽48米，具有重载、桥宽、大跨三大特色。其中主桥长1638米，采取双塔钢箱及钢梁联合梁斜拉桥构造方式，桥梁主跨达938米，是如今世界上跨度最大的双塔钢箱及钢梁联合梁斜拉桥。
中铁大桥局项目经理刘承亮说，当天成功封底的青山长江大桥北主塔位于武汉天兴洲洲尾，地处长江南汊主航道内，墩位处水位较深，此前威望技术专家为20号主塔墩“定制”了先围堰后平台的基础施工方案，20号主塔墩围堰采取双壁钢套箱的构造方式，底节围堰在船坞整体制作，然后下水浮运到墩位，通过定位船，锚碇系统进行准确定位。
中铁大桥局青山桥项目二分部总工程师金红岩介绍，大桥20号主塔墩基础均采取钻孔灌注桩基础，钻孔深度113米，两个圆形基础间采取系梁衔接，构造尺寸大，钻孔桩桩数多、直径大、入岩深、施工技术复杂，承台为哑铃型构造，主塔墩围堰高37米、长103.8米、宽43.4米，其横截面比10个篮球场还大，是迄当代界上最大、最重的哑铃型双壁钢套箱围堰。
因为灌注体积超大，外形特异，围堰封底混凝土的灌注成为20号墩最难、最重要的关键转机程序。20号墩围堰封底混凝土的浇筑地位处于水下33米处，为保证灌注的顺利进行，项目部组织4条混凝土运输线，采取“密布导管法”24小时不中断进行作业，有力的保证了灌注质量。
图为，完成封底的武汉青山长江大桥的北主塔围堰 张卫东 摄
中铁大桥局青山长江大桥项目部黄升利说，20号主塔墩北围堰封底采取6.5米厚度的C30水下混凝土一次性持续灌注，厚度相当于两层楼房的高度。该项工程于日前开始灌注封底混凝土，9月4日7时16分完成最后一次混凝土灌注。9月8日起，该墩水下混凝土满足抽水强度请求后，项目部开始对围堰进行抽水作业，9月11日完成抽水，9月14日完成验收，标记住青山长江大桥北主塔墩围堰封底宣乐成功。
据了解，本次围堰封底施工相当于把围堰紧紧地“焊”在了在河床之上。下一步，建设者们将在抽干了水的围堰体内进行约22000方大体积承台施工阶段。(完
