17万就能买一辆宝马，就问你香不香？
一辆宝马i3 35L，原本标价高达35.39万元。
现在优惠金额高达17万，只要17.95万元就可以拿下。
相当于直接打了个对折。
而且，有些地方的优惠幅度更大。
那么问题来了，17万的宝马i3值得买吗？
这个问题，主要取决于其性价比。
宝马i3 的配置到底怎么样？
相比同价位国产车，到底有没有优势？
首先，宝马i3共有3个版本，17万很大概率只能买到最低配的eDrive 35L版本，这个版本搭载的是一块70.17度的动力电池，标称续航为526公里，注意，这是CLTC续航，这个标准是所有续航标准里面“水分”最大，虚标最严重的。
如果，换算成WLTC标准，可能要在CLTC的标准上打个7-8折，也就是其WLTC续航可能最多只有420公里。
根据一些官方的测试，宝马i3的真实续航确实为418.8公里，与420公里非常接近。
就2024年来说，这个续航成绩确实没有啥优势。而作为一辆电车，最重要的参数就是其综合续航，也是消费者最为看重的。
好在，宝马i3用了宁德时代的三元锂电池，质量肯定是可以得到保证的，毕竟，不是啥杂牌动力电池。
虽然续航略微有点拉垮，但是，宝马i3的动力却非常不错，电机马力最大能够达到286马力，后驱电机功率为210kW，最大扭矩能够达到400Nm，0-100公里加速时间为6.2秒。
这个动力水平，家用已经完全足够。
至于其他智能化配置，只能说中规中矩，没有特别让人惊艳的地方，特别是与同价位国产车比。
宝马i3只标配了主动刹车、车道保持，但是，却只有L1级的辅助驾驶系统，L2级还需要加钱选装。
其他一些配置与功能，基本上都需要选装。
如果，全部选装完可费用能会超过32000元。
只能说，不可思议！
这可是原价35万的车，这都什么时候了，还搞这个，10万块钱的国产新能源就已经标配L2辅助驾驶系统了。
所以，它不降价17万，才怪！
就算是现在已经降价到了17万，还是没有啥性价比。
我们随便找一辆17万的国产车，看看都有啥。
选择比亚迪汉EV入门款，续航506公里，虽然标称续航只有506公里。但是，实际续航两者应该差距不大，冬天的话，汉EV可能略差一些，毕竟用的是磷酸铁锂电池。
动力来说，也是宝马i3更强。
而在其他配置方面，汉EV很明显要更高一些。
比如，充电速度、VTOL移动电站、标配前后方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、车道居中、ACC全速自适应巡航、L2级辅助驾驶系统、360度全景影像、可变悬挂软硬调节、皮质方向盘加热、电动后尾门、前排座椅通风加热、标配8扬声器、自适应远近光灯、转向辅助灯、多层隔音玻璃……。
光就这些配置，汉EV通通标配，宝马i3就算你加钱选装，可能都不一定有这么全。
所以说，就算是宝马i3降价到17万，个人认为性价比依旧不高。
可能，有人会说，人家是宝马啊，人家是豪车，开出去多有面啊？我去丈母娘家上桌肯定是先动筷啊，你比亚迪算个啥？
啊……这，如果说35万的宝马，还勉强算是个豪车，但是，现在人家只卖17万啊，17万，你好意思说自己是“豪车”？
何况，这次宝马i3价格大跳水，直接上了全网热搜榜，谁都知道你的宝马i3只值17万。
在这种情况下，你还觉得它有面子吗？
个人认为，现在就更不能买了，因为，会让人觉得你这是没钱又想装一下，只能买得起17万的宝马i3了。
你开个17万的比亚迪汉EV，别人不一定知道你没钱；
但是，你开个17万的宝马i3，别人肯定知道你没钱。
除此以外，汽车圈还有一种说法，除了比亚迪、特斯拉，其他合资车的电车统称为“杂牌”新能源汽车。
因为，这些擅长燃油车的车企，主打的就是一个发动机、一个变速箱，也是它最大的优势。
结果出一款纯电车，电池买的、电机买的、电控多半也是买的，全车，可能也就一个宝马的壳与底盘，再配一个宝马的车标。
你开一辆绿牌的纯电宝马、纯电奔驰、纯电奥迪出去，总是会给人一种“人傻钱多”的感觉，而且显得没有油车那种高级感，显得有点“山寨”，特别是刻意做出的那个仿油车的进气格栅前脸，真的无意冒犯这些车的车主。
我想，这也是这些绿牌“豪车”卖不出去，只能大降价的主要原因吧。
通过了解，目前奥迪Q4 e-tron创境版优惠幅度也超过了10万元，裸车价在20万元左右。
而宝马i3在今年1至4月期间，销量分别为4745辆、2870辆、4069辆和4489辆。
就是不知道，这次大降价后，销量会不会有大的提升。
当然，你如果非常看重车标，又不太在意什么配置的话，那17万的宝马i3还是很香的，毕竟，底盘、操控性还是非常不错的，可能比很多国产车都要好，宝马的底子在那放着呢。
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