北京时间6月19日凌晨，宝马正式发布了全新一代X3的官图，新车隶属于X3车系的第4代车型，底盘代号G45，与在售的G01代X3相隔了整7年。全新一代X3在外形、内饰方面有很大变化，并且动力系统全系带电。
新车预计在2024年第四季度率先在北美和欧洲上市，2025年第一季度在全球其他市场开售。接下来，我们就给大家详解关于全新X3的方方面面！
「全新X3 20 xDrive」
在外形部分，全新一代X3根据动力形式的不同提供了三种大同小异的设计风格，但无论哪个版本，看起来都要比现款X3激进了不少。首先是最基础的汽油版本，全新X3整体看起来有点类似于“内敛版”的XM，线条相比现款X3更加硬朗锐利，大灯内部是两条L形日间行车灯，双肾中网改成了多边形设计，内部还有暗色的竖向和斜向纹理。
「全新X3 20 xDrive」
在尾部设计上，全新X3尾灯改成了箭羽式造型，牌照框下移到保险杠上，尾门和牌照架的凹槽做了一体式的线条，整体看起来非常个性。
「全新X3 30e xDrive」
采用插混动力的X3 30e xDrive车型，将中网内部的纹路改成了亮银色设计，并且在中网包边、前后包围、窗线等位置也都改成了哑光银色装饰。同时，30e车型的前后包围也比较保守一些，降低了一定的运动感。
「全新X3 M50 xDrive」
此外，全新X3也提供了M Performace系列的X3 M50 xDrive版本，整车风格与20 xDrive版更加接近，但是中网内部的斜切纹路被取消，前后包围也更加富有战斗气息。另外，M50版也是全新X3全系唯一提供实体排气口的版本，车尾的四出排气看起来相当霸气。
在车身侧面，全新X3呈现出前低后高的俯冲姿态，从前轮拱处诞生的腰线一直延伸到尾灯上方，门板则比较平滑，下方的侧裙位置做了线条点缀，整体看起来运动感很强。另外，全新X3也采用了时下流行的半隐藏式门把手，这种设计不仅可以让侧面更平整，也能保留实用性。值得一提的是，虽然全新X3暂时还没有纯电版本，但燃油版的风阻系数也做到了0.27Cd，放在传统燃油SUV里算是不错的水平。
尺寸方面，全新一代X3相比现款车型在长度和宽度方面有所增加，高度则略微降低了一些，轴距基本没变。与老对手奔驰GLC相比，全新X3除了轴距外整体还是大了一圈，而奥迪Q5由于迟迟没有换代，放在如今的市场中已经是偏小了。不过，考虑到GLC和Q5国产后都进行了加长，如果全新X3未来国产继续保持标轴设计的话，那么在空间方面还会继续吃亏。
在内饰部分，全新一代X3同样迎来了大幅升级。其中，最吸引眼球的设计元素当属门板上的V字形氛围灯，它不仅起到了增加设计感的作用，还将门板上的开门拉手、外侧空调出风口、座椅记忆、中控锁等功能都融合到了一起，不仅保留了实用性，也避免了门板元素过于繁杂的情况。
M运动套装车型使用宝马最新的平底三幅式运动方向盘，中控台前方则是宝马目前主流的12.3+14.9英寸曲面双联屏，内置最新的iDrive9操作系统，支持5G互联网、手机遥控、智能交互等功能。中控屏下方是可发光的氛围灯带，并且也集成了触控的空调控制、双闪等基础功能。
在前排中央地台位置，全新X3采用了U字形氛围灯带，提供无线充电面板、USB电源等功能，后方则是宝马标志性的电子拨杆挡把以及多媒体控制旋钮。细节部分，全新X3依旧保留了物理的音量拨轮，并且多媒体面板的按键也都是压感设计，并不是单纯的触控操作，可以减少误触。
在其它配置方面，全新X3将会提供HUD抬头显示、手机无线充电、智能手机钥匙、座椅加热通风记忆、哈曼卡顿音响等配置。同时，新车标配L2辅助驾驶系统，并可选装自动变道、自动泊车等高阶智能化功能。
在空间方面，由于全新X3并没有加长轴距，所以后排空间目测与现款差别不大， 后排地板中央同样因为传动轴的存在而有一个比较明显的凸起。值得一提的是，全新X3的前排座椅背板上也提供了扩展插口，方便用户在后排安装平板电脑等额外配件。
全新X3的后排空调控制面板设计的比较有意思，上方是竖向布置的两个出风口，可以单独调节风量和开闭。下方则是一个长条的触控屏，这里可以控制后排的座椅加热、独立空调温度等功能。最下方则是两个USB-C电源，用来满足后排乘客的充电需求。
在后备厢部分，全新X3默认提供570L容积，相比上代增加了20L。并且后排靠背可以按照4/2/4比例放倒，全放倒后的后备厢容积将达到1700L。如果是插混的X3 30e xDrive版本，由于电池布置的原因，两种状态下的后备厢容积分别为460L、1600L，相比燃油版要更小一些。为了满足用户的拖车需求，全新X3也可以选装电动拖车钩，支持最大2500kg的拖拽能力。
作为面向新时代的车型，全新X3虽然暂时没有提供纯电版本，但动力系统依旧全系“带电”，正式普及了48V轻混系统，并且标配xDrive四驱系统。只不过根据版本不同，全新X3的48V轻混系统电机布置和功率也有差别。
其中，采用柴油动力的X3 20d xDrive版本使用2.0T四缸柴油机+P0位置BSG电机，发动机拥有197马力、400牛·米，BSG电机拥有11马力、25牛·米，但并不参与驱动。所以整套系统依旧输出197马力、400牛·米，搭配8AT变速箱，0-100km/h加速7.7秒，最高时速215km/h，WLTP工况综合油耗5.8-6.5L。
而另外两款采用汽油动力的20 xDrive、M50 xDrive版本，则采用位于P1位置的ISG电机，ISG电机可以输出18马力、200牛·米，能够辅助车辆驱动。
具体到参数层面，汽油的20 xDrive版本输出208马力、330牛·米，0-100km/h加速7.8秒，极速215km/h。而M50 xDrive版本则输出398马力、580N·m，0-100km/h加速4.6秒，极速250km/h。
针对中美等部分市场，全新X3还将提供30 xDrive版本，采用2.0T高功率汽油发动机+48V轻混系统，综合输出259马力。
至于国内目前非常火爆的插混动力，全新X3提供了30e版本，采用2.0T+P2电机的形式，综合输出299马力、450牛·米，0-100km/h加速6.2秒，极速215km/h。另外，插混版提供了19.7kWh电池，WLTP工况下81-90km的纯电续航能力，在纯电模式下的极速可以达到140km/h。
总体来看，全新一代X3在外形部分更加激进，内饰科技感和豪华感大幅升级，并且在动力、配置、智能化方面也有所提升，整体的产品力显然是进步了。对于宝马来说，他们目前要做的就是抓紧全新X3的国产，并且推出纯电的iX3车型，插混版也要根据中国市场的喜好加入快充、外放电等功能，这样才能让宝马在中国的新能源市场中保持竞争力。
