汽势Auto-First
中国车市一季度疯狂的价格战刹不住车了，尽管现在距离一季度车市收官尚有“半月”，但是赔本赚吆喝的价格战丝毫没有收手的迹象。
自从开年比亚迪作为始作俑者举起价格屠刀以来，已经有20家车企的上百款车型，通过直降、补贴、推新调价等形式，加入这场价格鏖战，力度和去年年底相比有过之而无不及。
去年以来在车市“杀疯了”的奇瑞集团，3月1日，再次大手笔“回馈”用户，集团旗下四大品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR联合官宣百亿补贴置换政策。
在补贴这件事上，吉利也不手软，拿出20亿元购车补贴，至高优惠4.7万元。3月1日至3月31日，消费者购买吉利旗下的帝豪、星越L、星瑞、博越、缤越、缤瑞、豪越、ICON、熊猫车系的品牌，最高可以获得4.7万元的现金优惠，另外还有最高10万元的免息贷，最高1万元的置换补贴。此外，吉利旗下的微型电动车熊猫MINI龙腾版上市，售价3.99万元。
在3月1日，推出优惠促销的还包括长安启源Q05 125km长续航版、Lumin车型最高优惠1.2万元；东风纳米01至高补贴7000元；特斯拉3月底前提走Model 3/Y最多可享优惠3.46万元。
3月以来，几乎每天都有新品牌怀揣“真金白银”进入价格围场。
3月2日，零跑汽车“全家桶”上市，价格下调，旗下的C10、C11、C01全新上线，其中C10售价区间为12.88—16.58万，起售价较预售价下调2.7万；全新C11售价区间14.88万-20.58万元；全新C01售价区间13.68万-15.88万元；全新T03售价4.99万-6.99万元，起售价比老款车型便宜1万元。此外，零跑还表示，2024年3月1日到2024年4月30日期间，23款零跑C01全系现金至高优惠32000元，23款零跑C11全系现金直降19000元，23款零跑T03 200轻享版现金直降15000元。
3月3日，广汽埃安旗下AION Y Plus 310星耀版正式上市，新车售价9.98万元。此次推出的AION Y Plus 310星耀版是其车系的入门版本，相比此前11.98万元的起售价进一步降低入手门槛。
3月4日，比亚迪元PLUS荣耀版上市，5款车型官方指导价11.98万元-14.78万元，新车全系售价下调1.6万元。
3月6日，比亚迪又一款荣耀版车型上市——海鸥荣耀版官方指导价格为6.98万元-8.58万元。与老款相比，再降4000元。
3月7日，岚图汽车宣布，开启3月“十亿”补贴活动，全系至高享现金钜惠5万元。参与该活动的车型覆盖了岚图梦想家、新岚图 FREE、岚图追光车型。
3月12日晚，理想汽车宣布，调整L系列的首销权益:在3月31日前定购2024款L系列的用户，在原有的5000元选装基金的基础上，增加5000元定金抵扣10,000元购车款的权益，让首销用户能够享受到更高的价值。对于已经付款并提车2024款L系列的用户，理想汽车将提供8万积分的权益，补偿本次首销权益的调整。
尽管今年前两个月，乘用车市场增长10.6%，但在连续的价格鏖战中，此前大幅盈利的企业，利润开始缩水，长期亏损的企业，流血的口子越来越大。价格战，即生死战。那些有积淀的头部合资和自主品牌，举起的价格战屠刀，是在做最后的清场。
