2月23日，比亚迪继秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版之后，再推海豚荣耀版，此次的海豚荣耀版共提供4款车型，售价区间为9.98-12.98万元，相较于23款车型的11.68-13.98万元有较大下降，不过较此前21款最低10.28万元的起售价格降幅并不大，毕竟此次海豚荣耀版的入门款也被命名为活力版。
也因为这些原因，不少朋友觉得海豚荣耀版诚意不是很够，特别是和秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05一对比，就显得更没什么性价比了，其实不然。海豚荣耀版较老款的提升还是蛮大的，在价格有所下降的情况下，在外观方面依旧沿用圆润饱满的造型，新增亚特兰蒂斯灰和热浪绯红两种纯色外观，并且增加了名为“五孔花鳍”的轮毂样式，这个命名其实也和海豚有些贴切。
针对内饰方面，海豚荣耀版同样延续现款在售车型的设计风格，并且新增了暗夜黑的内饰配色，车内也配有悬浮式的中控屏和悬浮式全液晶仪表盘，支持easy-going交互，针对配置方面海豚荣耀版根据车款的不同，则新增前排座椅通风、50W手机无线充电、Type-C充电接口、后排隐私玻璃等配置。除此之外，海豚荣耀版还配备高德地图定制版、简化仪表UI设计，并且预装了ETC功能，原车较此前在售版本是有一定升级。
当然关键的还是动力层面，尽管海豚荣耀版沿用了老款车型的动力总成，最大功率分别为70千瓦和130千瓦，匹配44.9千瓦时电池组，续航里程最高420公里；当然了，海豚荣耀版也有低续航的版本，纯电续航里程为302公里，入门款的续航相对就差不少意思，不过海豚荣耀版的动力和续航满足绝大多数基本的用车需求问题不大，只是相对而言不算很出色。值得一提的是，海豚荣耀版此次全系升级了四连杆独立后悬架，并且针对NVH方面有所优化，按理来说，升级了四连杆独立候选加上NVH的话，整车舒适性方面会有较大提升，不过目前我们还未开过海豚荣耀版，因此还需要开过以后才能知道具体的升级如何。
其实看完海豚荣耀版以后，大家也会发现海豚荣耀版的提升不算大，降幅也不算大，不过比起老款车型显然还是更值得考虑的，单是四连杆的独立悬挂，裸车十万元以内的价位中就比较少见，同时海豚荣耀版也针对不同版本分别增加了一些配置，加上入门门槛的降低，今年在10万级A0级小车市场中，显然海豚荣耀版会有更好的市场表现。
而目前比亚迪海豚在2024年1月份的单月销量超过1.6万辆，排在单月纯电车型销量榜第四名的位置，如今加量又减价，其销量势必会有较大提升，对于这一点应该是预料之内的事情，不过具体怎么样，我们接下来再看！
