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开惯了比亚迪宋PLUS,再开长安深蓝S7,车主:这三点差距很明显!

栏目:资讯    来源:易车网    作者:叶子琪    发布时间:2023-11-02 17:46   阅读量:8660   

近年来,尽管新能源汽车市场发展迅猛,但仔细分析可以发现,混动车型的占比正逐渐增加,而纯电动车型的销量却没有太大变化。

这是因为在解决纯电动续航焦虑问题之前,大多数家庭更倾向于选择相对更稳妥的混动车型,以免遇到充电排队的困扰。我个人也有类似的考量,所以去年购买了比亚迪宋PLUS DM-i,并在使用了近一年后可以说非常满意。

事实上,我当时的预算是在20万以内,但是我的理想是能以18万以下的价格购买一款性能好、配置优秀的SUV,并且有足够的空间。

在比较了几款合资SUV之后,我将最具知名度、既可油车又可纯电动的宋PLUS DM-i列为候选车型。

考虑到上下班的实际距离、配置和价格等因素,我最终选择了指导价16.48万的DM-i 51KM 尊荣型,经过优惠后,实际成交价只略高于16万,价格非常满意,相比较而言,比起花几万元购买合资品牌车型来说,确实划算许多。选择51KM版本的主要原因是我自己上下班的通勤距离并不长,大约只有十几公里,而且我家有充电桩,两天充电一次就足够了,非常方便。

外观方面,这款车的设计非常简洁,矩阵式的大灯和大嘴设计使得车辆具有很高的辨识度,加上接近4米7的车长、接近1米9的车宽以及2765mm的轴距,比20万级日系合资SUV更大一号,侧面流畅的腰线和贯穿式的尾灯让宋PLUS的颜值和气场甚至能够超过CRV等合资车型。至于内饰,更不用说了,大量使用软质材料、大尺寸中控屏和宽敞的后排座椅,相比起合资品牌,更具有时代感。

当然,最让我满意的是这款插混动力系统。

之前我曾考虑加钱购买丰田双擎或本田混动,衡量的标准主要是省油。

然而如今想来,我当时真是太傻了。比亚迪DM-i这样的国产混动已经赶超了合资车型,而且还有绿牌,能够实现长距离纯电动行驶。

起步动力十分平顺,几乎没有发动机介入的感觉。而且底盘调教相对以前有所改进,各方面的反馈和感觉都很容易上手,开起来得心应手。

当然,受限于排量不大,1.5T的动力让高速急加速时略有不足。然而,这款车的省油程度真是让我称赞不已。

在市区行驶时,油耗基本只有4-5个油,几乎是纯电动不需要花钱。在高速行驶时,如果保持在110以下,油耗约为6-7个油,而当速度达到120以上时,油耗略有增加,大概为7-8个油。

综合下来,平均油耗只有6升多一点,这样的油耗在价格更低、配置、空间和颜值更优的前提下,非常令人满意。最近国庆节回老家时,我发现表弟也购买了一辆汽车,而且还是一款国产混动车型,但他选的是长安深蓝S7,是增程式混动车型,指导价为15.99万的121Max版本。

虽然我对增程式车型一直抱有偏见,认为其实际驾驶油耗在8-10升之间。然而,表弟却对我那辆宋PLUS很感兴趣,正好我们决定前往几十公里外的公园露营,于是决定交换车辆试驾,这样就有了我对新款深蓝S7的体验。

说实话,这款车与我开惯了的宋PLUS DM-i相比,确实存在着明显的差距。首先,深蓝S7的外观与宋PLUS DM-i截然不同。

习惯了宋PLUS的设计风格后,第一眼看到深蓝S7时,我感觉非常抢眼。

整体设计风格非常鲜明,大量运用直线、棱线和立面,没有过多的线条修饰。

尤其是深蓝S7拥有约2米9的轴距,因此虽然在视觉上不如宋PLUS高大,但却更宽,姿态更具动感。前后大灯的细节处理也非常到位,这些设计并不让人感到不舒服,反而给人一种高级感。

与之相对应的是,2023款宋PLUS冠军版在外观方面进行了更新,但我个人觉得与我那款2021款相比,新款外观更偏厚重而不够简洁。内饰方面,深蓝S7基本没有按键布置,有人说这是仿效特斯拉,但我认为相对特斯拉而言,深蓝S7在豪华感方面更具优势。

宋PLUS配备了全液晶仪表,而深蓝S7则没有仪表盘,但幸运的是,它配备了HUD抬头显示。整车内饰采用了许多软质材料,双色皮革包裹,线条简洁,而且有一定的包裹感,整体看起来较为干净。

相比之下,宋PLUS更简洁一些,两款车都拥有豪华配置,但深蓝S7无论配色还是外观轮廓都更显高级,这一点确实难以否认。而且,两款车的价格都在15万多,深蓝S7还标配了无框车门和隐藏式门把手,对于不懂车的人来说,这些细节的设计也能够凸显车辆的豪华氛围。

最令我意外的是深蓝S7的动力系统。之前,我对增程式车型持有偏见,对其实际油耗并没有过高的期望,只要不超过8升,我就会很满意。

然而,实际试驾后的油耗令我惊喜不已,一路行驶下来,显示的油耗仅为5.3升。尽管没有开到高速路段,但大部分时间都是以110公里/小时的速度行驶,这个油耗已经相当出色了,甚至比比亚迪的DM-i还要惊喜。

此外,这款车的纯电续航里程可达约120公里,而我开的那辆宋PLUS在这方面无法与之相比。

不过,新款宋冠军版的续航里程也有所提升,起步时都能达到100多公里,不再是仅有50公里,可以看出国产车的进步速度之快。

在实际驾驶方面,深蓝S7的动力表现非常出色,电机功率达到175kw,百公里加速只需7.6秒,略快于我的那辆车,甚至比新款宋冠军版快近1秒,比亚迪要加油了。底盘方面,两款车的差距不大,大部分时间都非常安静,舒适度优于合资燃油车。

深蓝S7偶尔会有一些滤震偏硬的感受,而宋PLUS偶尔会感到底盘偏软,这可能是两者取向差异的体现。

总的来说,我在近一天的体验中对深蓝S7的表现非常满意。

我没有想到传统大厂的增程式混动车型已经做到了如此省油,与此同时,长安在设计和配置方面也下了不少功夫,性价比高、不输新款宋PLUS冠军版,这也解释了为什么深蓝S7在8月份就单车交付过万辆,创造了国产车市交付速度的新纪录。据说9月份又创下新高,深蓝S7和SL03交付了17000多辆,这表明消费者对于国产车有着敏锐的认知。

最后,我想说比亚迪要加油了,国产车市正在崛起,合资车型已经不再是首选!

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