五菱汽车，今儿在上海开了一场“进化日”，开场的几组数据蛮有意思的，截止到2023年，A级市场的新能源渗透率只有20.9%，远低于其它级别，列出A级市场销量来看，除了秦PLUS这款现象级产品外，马路三大妈名列前茅，前五名还都是合资燃油车。
为什么？
因为以马路三大妈为首的合资燃油车，实现了用户最关注的三点优势，油耗低、价格低、空间大。现阶段的新能源市场，满足其中两点的比比皆是，但三点都满足的，还真没有。
那句话怎么说来着，人民缺少什么，五菱就造什么！
第一点，要省。
在这次进化日上，五菱发布了旗下首款A+级新能源轿车—星光，新车推出混动+纯电两种动力布局，混动版本，采用五菱最新的灵犀混动系统，1.5L混动专用发动机+电磁式DHT系统组成，其中，发动机热效率可做到43.2%，电磁式DHT可实现98%的传动效率以及0.1秒的极速响应，不仅能带来电车版的丝滑表现，还能把百公里亏电油耗做到3.98L的成绩(WLTC)，纵观整个行业来看，这个亏电成绩相当优秀。
除了这套混动系统外，五菱这次还带来了全新的神炼电池，意“神机百炼超神表现”，经得起针刺，扛得住碾压，实现高安全、高功率、高能量、高效率、高寿命，五高表现。新的电池系统也将首次搭载在混动与纯电版本的星光身上。
第二点，要大。
星光的车身数据很抢眼，长宽高分别为4835mm/1860mm/1515mm，轴距达到2800mm，不说马路三大妈的表现了，这几乎是乘用车市场里尺寸最大的A级车了，比星瑞还要长出50mm，得益于新能源架构的优势，星光不是一味的“傻”长，也保留了短前后悬长轴距的优势，同时，还给出了0.228cd的超低风阻系数。
第三，要便宜。
五菱星光会在11月内正式上市，这次并没有公布价格，但我们参考行业内普遍的定价区间来看，插混版很大可能会打开10万大关，期待五菱这次，能把新能源轿车市场的性价比卷出新高！
