2022年上半年，新L2级乘用车辅助驾驶市场渗透率已达到30%，“准L3”自动驾驶功能即将进入量产和商业化的新阶段。调查数据显示，84.5%的消费者表示智能功能显著影响了他们的购车决策。12月30日，中汽中心正式发布C-ICAP《中国智能网联汽车技术规范》。
此外，C-ICAP《中国智能网联汽车技术规范》将由中汽中心汽车评价管理中心运营，实行“统一购车、统一购车、统一评价、统一发布”。该程序将采用星级评定方法，根据必考项目和附加项目的得分率确定被测车型的星级。
中汽中心党委副书记、总经理鲁美表示:“C-ICAP《中国智能网联汽车技术规范》是中汽中心历时三年，结合全行业打造的智能网联汽车专业评测体系。是一套智能网联汽车的‘高质量中国考题’。”
中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长王琨表示，现阶段智能网联汽车的技术、标准和规范还存在一些不足。《中国智能网联汽车技术规范》是智能网联汽车行业的突破性成果，搭建了消费者与智能网联汽车之间的桥梁，促进了消费者的理性认知，明确了智能网联汽车性能的健康发展方向，推动了我国汽车安全技术体系的不断完善，为整个行业贡献了智慧和力量。
中国汽车工程学会副秘书长闫建来强调，汽车的智能化、网联化发展，不仅有望解决交通安全问题，更有望全面提升社会运行效率。是未来人类体验智慧出行、智慧生活的最佳平台。要充分吸收传统汽车产业发展经验，加强行业企业合作，加大共性技术研究，提高前瞻性行业标准，解决行业共性问题。
中国汽车工业协会副秘书长柳岩指出，中汽中心结合中国产业发展需求，联合行业、企业发布的《中国智能网联汽车测评规范》填补了行业空白，对于促进行业共识的形成，提高消费者与汽车企业的沟通效率，引导行业更好更快发展具有重要意义。
