图为工人对最后一段钢轨进行焊接。 西安铁路局供图
中新网西安3月22日电 (记者 张远)22日，在西安铁路局西安工务机械段茂陵焊轨基地的厂房内，随着最后一个钢轨焊头的焊接完成，标志着西成高铁长钢轨焊接生产任务完成，为西成高铁按期开通奠定基础。
西安铁路局西安工务机械段茂陵焊轨基地是全国16个焊轨基地之一，主要承担着西安铁路局管内高铁线路、普铁线路大维修，工程局新建线路的500米长轨焊接任务。此次该段承担着西成高铁803公里长钢轨焊接任务，占整条线路焊接工作量的80%。面对年生产能力只有600公里的实际，该段积极克服生产任务重，标准高等实际困难，合理调配生产人员，统筹安排生产时间，采取全员三班倒不间断作业模式，确保生产任务高效推进。
图为工人对最后一段钢轨进行焊接。 西安铁路局供图
西成高铁线路上所采用的钢轨属于无缝钢轨，使用无缝钢轨可以有效减少列车震动，提高列车运行速度，保证高铁列车运行的舒适性和安全性。无缝钢轨生产过程主要分为三步，一是将钢轨生产单位生产的100米短轨运送到焊轨基地，再由焊轨基地将100米钢轨焊接成500米长钢轨，最后再由焊轨基地运送到铺设现场，将500米长钢轨进行焊接，最终在铁路线路上形成无缝线路。在钢轨焊接过程中，一根看似“傻、粗、笨”的钢轨，一面巴掌大的焊接截面，需要经过16道程序，最高焊接温度上千度，焊接的接头表面误差都是在一张纸的厚度上进行调整。
为确保焊接标准质量，该段严格焊接工艺流程和焊接质量卡控，细化焊前检查、除锈、配轨、焊接、正火、时效处理、精调精铣、焊后探伤等13个岗位作业标准。作业过程冲，精心做好作业组织，把业务能力精、技术水平高的职工安排在焊接、焊后热处理、质检探伤等重点环节，并加强作业自检、互检和管理人员跟班检查、过程质量抽查等工作。同时，严把母材选用关、工艺检验关、质量验收关，确保了每个工序流程都在可控范围内，焊接质量100%达标。截止3月22日，通过160余名干部职工321天的岗位坚守和努力付出，西成高铁803公里钢轨焊接任务圆满完成。
图为工人对最后一段钢轨进行焊接。 西安铁路局供图
西安至成都高速铁路是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道，连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群，是连接西北、西南地区的重要纽带，计划今年年内开通运营。届时，西安至成都将形成“3小时经济圈”，极大的方便了两地群众的出行，对于促进“关天”和“成渝”两大经济区交流合作、完善区域高速铁路网建设具有重要意义。(完)
