中新社大连6月28日电 (记者 杨毅 庞无忌)“共享租车、共享单车、共享汽车、共享房屋短期出租……”当下在中国大陆发展得如火如荼的共享经济，已受到全球关注。28日，正在辽宁大连举行的2017夏季达沃斯论坛上，与会嘉宾对中国共享经济的发展现状和未来机遇进行深度解读。
资料图：北京街头的共享单车。 图片来源：视觉中国
“人人参与、人人尽力、人人享有，这就是共享的理念。”出席论坛的摩拜单车创始人胡玮炜表示，共享就是要汇聚各方的智慧，不仅是企业，各国政府、社会机构、普通用户等均是推动共享经济向前发展的动力。
共享单车ofo创始人戴威表示，共享单车的诞生和发展，得益于中国经济开放、包容的大背景，中国政府对新产业、新业态、新模式，如电子商务、移动支付、共享单车，实行包容审慎监管方式，促进了其快速健康发展。“如果没有良好的创新、创业环境，我们这些企业就不会出现，更不会发展到现在。”
根据中国电子商务研究中心发布的一份报告显示，2016年中国共享经济市场规模达39450亿元人民币。有研究机构预测，2025年，全球共享经济产值可达2300亿英镑，在度假住宿、拼车、租车等领域，共享经济将占据市场的半壁江山。业内普遍认为，共享经济不光能够提升资源利用效率，也会增进社会进步，是未来新经济发展的趋势和潮流。
北京小桔科技有限公司总裁柳青举例说，2016年，有1700万司机从滴滴公司领到了工资，其中有400万人来自去产能省份。不仅如此，共享经济还引领了清洁出行，柳青说，目前，全球有200万台电动汽车，其中滴滴平台上有20万台电动车在使用。
中国共享经济的模式正逐渐向海外扩展。以共享单车为例，目前摩拜单车已成功登陆英国曼彻斯特、索尔福德，以及日本的福冈、札幌等海外城市；ofo亦在全球5个国家超过120座城市投放了超过600万辆共享单车，共享经济正为全球各国之间的技术融合、经济融合、文化融合起着重要的连接作用。
“ofo近期制定了‘小目标’——今年年底前，在20个国家的200个城市，总投放2000万辆共享单车。”戴威说，“10年后，我们期待在全球任何一座城市都能看到我们单车的身影。”本次达沃斯论坛上，戴威就接到了荷兰、德国、孟加拉国、葡萄牙等很多国外企业、政府部门抛来的“橄榄枝”，希望能开展合作。
然而，正如任何新事物发展有其两面性一样，共享经济新兴业态也存在这样或那样的缺陷和问题。以共享汽车为例，有人质疑其面临运营维护和监管的真空地带，也有人质疑共享汽车冲击传统行业，带来失业问题。
清华大学公共管理学院院长薛澜指出，从更大层面上看，发展共享经济，也是实现包容性增长的体现，让更多人分享发展成果。只要坚持“包容审慎监管”，在实践中不断完善相关政策，共享经济就会增强社会公平性和发展普惠性，在第四次工业革命中成为拉动世界经济增长的新动能。(完)
