日前，三大国有航空公司中，国航，南航相继披露半年报，东航未公布最新业绩。
总的来说，上半年航空出行先抑后增二季度国内航线客运规模恢复到疫情前水平，主要航空公司二季度业绩回升半年报显示，国航和南航亏损均较去年同期收窄但两家航空公司期间的亏损仍在数十亿元左右，其中国航净亏损近68亿元，南航净亏损近47亿元，均为各自历史上第二高的半年报亏损
具体来看两家航空公司的表现。
今年上半年，国航遭受了近68亿元的巨额亏损
国航2021年上半年实现营业收入376.64亿元，同比增长27.05%，归母净利润亏损67.86亿元，上年同期净亏损94.41亿元，基本每股收益—0.49元。
营收方面，今年上半年，国航实现营业收入376.64亿元，同比增长27.05%。
其中，客运收入为308.95亿元，同比增加79.47亿元，货邮运输收入45.75亿元，同比增长3.84亿元。
成本方面，今年上半年国航运营成本为416.54亿元，同比增长21.93%。
其中，公司上半年航空燃油成本达到99.15亿元，同比增长45.55%公司表示，航空燃油成本同比增加31.03亿元，主要是受燃油消耗量增加和航空燃油价格上涨的综合影响
值得一提的是，在投资收益方面，2021年上半年，集团投资亏损12.73亿元，同比减少15.98亿元其中，国泰航空期间投资损失确认为13.64亿元，同比减少10.1亿元，经确认，山东航空集团，山东航空股份有限公司投资亏损9100万元，同比减少4.1亿元
关键业务数据方面，上半年国航共运送旅客3861万人次，同比增长55.03%，旅客利用率为70.61%，同比提高3.16个百分点。
从国内航空运输业整体运行情况来看，根据中国民用航空局相关数据，2021年上半年，国内民航国内市场呈现良好复苏态势，二季度行业客运量恢复至2019年同期的89.0%，较一季度大幅提升25.6个百分点2021年5月，一度超过2019年同期水平
可是，由于疫情在许多地方反复出现，自6月份以来，民航的复苏一直受挫2021年上半年全行业亏损同比减少449.8亿元，运送旅客2.45亿人次，同比增长66.4%，同比增长76.2%上半年全行业完成货邮运输374.3万吨，同比增长24.6%，较2019年同期增长6.4%上半年全行业飞机日利用率为7.3小时，较去年同期增加2.1小时，定期班负荷系数和定期班负荷系数分别为74.7%和67.9%，分别比去年同期高6.1和3.7个百分点
季度方面，国航的亏损主要来自第一季度报告今年一季度，公司实现营收145.8亿元，同比减少15.50%，归母净利润62.08亿元，去年同期为48.05亿元根据消息显示，国航一季度营收表现弱于行业，主要是3月份国内需求快速恢复所致
从半年报整体业绩和收入来看，南航上半年主营业务收入为501.21亿元，同比增长32.01%其中，客运收入396.91亿元，同比增长37.85%主要由于报告期内国内疫情防控形势好转，我国民航恢复良好，空中交通量增加，营业收入增加，货运，邮政运输收入88.66亿元，同比增长15.64%，主要是全球疫情反复，国际货运需求保持高位，货运，邮政运输收入同比增长其他业务收入14.55亿元，同比增长46.08%
成本方面，2021年上半年，集团营业成本为518.66亿元，同比增长20.22%其中，航油成本同比增加39.37亿元，主要是受航空运输量增加和航油均价上涨的综合影响所致
关键业务数据方面，上半年南航累计运送旅客5473万人次，同比增长62.27%，旅客利用率为73.68%，同比提高6.17个百分点。
对于航空业后续走势，南航在半年报中表示，未来疫情仍是影响航空运输业复苏的最大不确定因素根据国际航空运输协会的预测，伴随着全球疫苗接种和全球经济复苏，行业乐观预期增加，未来三年全球客运量将逐步恢复，预计2023年将超过疫情前水平
南航在半年报中也提到了2021年下半年的经营计划其中，在推进战略落地和方案改革方面，公司表示要积极推进客户开发运营体系建设，持续夯实客户基础，要加大枢纽建设力度，做好大兴机场初期运营，不断优化航线网络和产品体系，增强对大湾区市场的掌控力度，加快四个一体化深入发展，要持续推进生态圈建设，制定生态圈建设五年规划，重点在平台建设，一站式解决，活点使用等方面取得突破，要加快海南自由贸易港布局，积极争取政策支持，推动产业板块落地
