据《劳动报》报道，记者昨天从机场集团方面了解到，目前，上海浦东国际机场卫星厅工程已进入内部装饰装修、商业精装修和系统联调联试阶段。年内卫星厅投运后，浦东机场的年旅客吞吐量保障能力将达到8000万人次。据悉，工程历时两年半，共使用钢结构3.5万吨，相当于上海徐浦、杨浦、南浦三座大桥加起来的钢结构总重量。
上海浦东机场卫星厅是目前世界上单体最大的卫星厅，位于浦东机场T1、T2两座航站楼的南侧，总建筑面积62.2万平方米，将于今年年内投入运营。卫星厅分S1和S2两部分：S1区地下1层，地上6层，通过捷运西线连接T1航站楼；S2区地下1层，地上5层，通过捷运东线连接T2航站楼，S1、S2通过连廊相连。顾名思义，卫星厅的主要功能是实现枢纽机场的中转功能，就如同“卫星”一样服务于航站楼主楼。从空中俯瞰，卫星厅整体建筑为“工”字形，这样的设计既增加并优化了近机位的布置（新增83座登机桥、125个近机位），又优化了卫星厅长度，减少旅客步行距离，方便旅客的换乘。
作为独特的建筑类型，卫星厅设计精巧，充分展现了力与美的结合———水平舒展的视觉形象、通透的玻璃幕墙、连绵起伏的大屋顶。玻璃幕墙全长6公里的“大视野”让人眼前一亮，通透的幕墙所引入的自然光，方便旅客与机场空侧形成视线上的互动，既舒缓了旅客的候机压力，又提升了旅客的候机体验。中央大厅根据换乘功能的需要，内部空间高大，并向周边渐次叠落，仿佛是一道涟漪自内向外逐渐跌宕开去，延续了T1、T2航站楼水平舒展的视觉风格。而内部没有一根立柱、明亮通透的大跨度空间感又让候机旅客心旷神怡、倍感舒适，这些功能的实现全部得益于钢结构的“功劳”。
据统计，本次卫星厅工程共使用钢结构3.5万吨，超过浦东机场T1航站楼2.8万吨、T2航站楼3万吨的钢结构使用量，相当于上海徐浦、杨浦、南浦三座大桥加起来的钢结构总重量。
