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据《劳动报》报道,记者昨天从机场集团方面了解到,目前,上海浦东国际机场卫星厅工程已进入内部装饰装修、商业精装修和系统联调联试阶段。年内卫星厅投运后,浦东机场的年旅客吞吐量保障能力将达到8000万人次。据悉,工程历时两年半,共使用钢结构3.5万吨,相当于上海徐浦、杨浦、南浦三座大桥加起来的钢结构总重量。
上海浦东机场卫星厅是目前世界上单体最大的卫星厅,位于浦东机场T1、T2两座航站楼的南侧,总建筑面积62.2万平方米,将于今年年内投入运营。卫星厅分S1和S2两部分:S1区地下1层,地上6层,通过捷运西线连接T1航站楼;S2区地下1层,地上5层,通过捷运东线连接T2航站楼,S1、S2通过连廊相连。顾名思义,卫星厅的主要功能是实现枢纽机场的中转功能,就如同“卫星”一样服务于航站楼主楼。从空中俯瞰,卫星厅整体建筑为“工”字形,这样的设计既增加并优化了近机位的布置(新增83座登机桥、125个近机位),又优化了卫星厅长度,减少旅客步行距离,方便旅客的换乘。
作为独特的建筑类型,卫星厅设计精巧,充分展现了力与美的结合———水平舒展的视觉形象、通透的玻璃幕墙、连绵起伏的大屋顶。玻璃幕墙全长6公里的“大视野”让人眼前一亮,通透的幕墙所引入的自然光,方便旅客与机场空侧形成视线上的互动,既舒缓了旅客的候机压力,又提升了旅客的候机体验。中央大厅根据换乘功能的需要,内部空间高大,并向周边渐次叠落,仿佛是一道涟漪自内向外逐渐跌宕开去,延续了T1、T2航站楼水平舒展的视觉风格。而内部没有一根立柱、明亮通透的大跨度空间感又让候机旅客心旷神怡、倍感舒适,这些功能的实现全部得益于钢结构的“功劳”。
据统计,本次卫星厅工程共使用钢结构3.5万吨,超过浦东机场T1航站楼2.8万吨、T2航站楼3万吨的钢结构使用量,相当于上海徐浦、杨浦、南浦三座大桥加起来的钢结构总重量。