装载着54个集装箱货物的中亚班列，从位于湖南长沙开福区的货运新北站出发后，在行驶了8天后，即将抵达乌兹别克斯坦与哈萨克斯坦。这是湖南省开行的首趟中亚班列，大大提高了湖南同上合组织国家贸易往来的速度。
长沙-中亚的班列，由湖南中南国际陆港有限公司发运，由中铁集装箱运输有限责任公司广州分公司和中铁国际多式联运有限公司提供全程物流服务。班列上装载的货物，主要是从湖南高桥大市场采购的电器、日用品等商品。
据湖南中南国际陆港有限公司总经理罗裕樟介绍，湖南发往中亚的班列计划实现每周开行1-2列的常态化运营。至此，湖南开出的国际班列运营，形成了欧洲、中亚两条线路“双轮驱动”的错位发展格局。
中亚地区的物流通道基本依赖铁路运输。近几年来，随着中国与上合组织国家的贸易量增加，中国对中亚国家的出口每年都在上升。然而，地处内陆的湖南省由于没有出口中亚的班列通道，只能依赖周边省份的班列进行运输，不仅增加了物流成本、时间成本，同时也降低了产品在上合组织国家市场的竞争力。
以2018年国家批复湖南高桥大市场开展市场采购贸易方式试点为契机，湖南省积极开拓通往中亚地区的运输通道，推动同上合组织国家加强经贸往来。由此，扎根长沙金霞经济开发区的湖南中南国际陆港有限公司，在今年6月7日正式开通了直达中亚的货运班列。
罗裕樟说，电器、牙膏等日用品是深受上合组织国家民众欢迎的“湘品”，而棉花、粮食、矿产等中亚地区产品则备受湖南市场青睐。随着“一带一路”建设的推进，湖南与中亚地区之间商品贸易的相互需求不断增强。
“一方面，中亚班列的开行使湖南省与中亚地区的贸易更加顺畅，可以通过市场采购源源不断把货品输送到中亚，实现‘湘品出湘’。另一方面，班列返程时，可以带回湖南市场需要的中亚商品，实现‘优品入湘’。”长沙金霞经济开发区管委会有关负责人表示。
长沙金霞经济开发区作为湖南省的综合性物流园区，拥有金霞保税中心、长沙货运新北站、长沙新港等多个全方位开放式物流平台。以长沙铁路货运新北站为起点，2014年10月起先后开通至杜伊斯堡、塔什干、莫斯科、汉堡等11条中欧班列运营线路。
此前，今年3月，首列俄罗斯木材专列抵达长沙。由此，湖南木材市场随时能够采购到高品质俄罗斯木材。
湖南商务厅有关负责人表示，中亚班列打通了湖南通往中亚的国际铁路物流通道，为湖南建设“一带一路”和实现“开放崛起”提供了新平台。随着中亚班列实现常态化运营，湖南与上合组织国家之间的经贸往来将更直接、更便捷。
