青岛森麒麟轮胎股份有限公司近日在青岛发布首批由中国企业自行研制、具有完全自主知识产权的国产航空轮胎。该项目打破了民用航空轮胎长期被国外品牌垄断的局面，实现了我国民用航空轮胎制造领域“零”的突破。
航空轮胎就如飞机的双脚，是飞机起飞、降落和滑行过程中唯一接地的部件，对制造技术和工艺有着近乎苛刻的要求，一向被视为轮胎制造行业“皇冠上的明珠”。据中国民航局行业发展统计公报，我国民用航空飞机数量去年已达2950架，但使用的却是米其林、固特异等国外品牌轮胎。
7年磨一剑，坐落在青岛即墨的民营轮胎企业森麒麟集团，突破了我国在民用航空轮胎领域落后被动的局面。据公司副总经理盛保信介绍，森麒麟航空轮胎项目于2010年立项，组建了一支囊括国内外53名航空轮胎领域资深专家的技术研发团队；2012年，森麒麟首条航空轮胎通过中国民航局技术标准CTSO-C62e全部测试，标志着研发取得成功；去年11月30日，森麒麟研制的新一代波音737NG飞机轮胎在烟台蓬莱机场试飞成功；去年12月，森麒麟取得中国民航局颁发的重要改装设计批准书（MDA），成为国内唯一取得该证书的民营企业，标志着森麒麟具备了航空轮胎装机使用资格，成为全球少数几个掌握航空轮胎核心技术的企业。
此次森麒麟发布的首批民用航空轮胎，主要为4种型号的斜交航空胎，适用于波音737NG、波音737CLASSIC两种机型。盛保信表示，森麒麟生产的每一条航空轮胎都经过了最严格的测试，除了物理性能试验、气密性能、水压爆破实验等静态测试项目外，还有模拟飞机最极限使用条件下的61次动态模拟试验，保证了产品的安全性能。
“我们的目标是成为全球知名民航轮胎供应商。”森麒麟总经理林奕龙表示，除波音系列轮胎外，森麒麟也已将空客系列轮胎、国产飞机轮胎、通用航空轮胎纳入产品研发规划。下一步，森麒麟将推动航空轮胎进入量产和产业化阶段，计划投资3亿元建成总面积约3万平方米的航空轮胎智能工厂，年产能15万条，预计可新增销售收入15亿元。届时，青岛森麒麟将成为国内最大、最先进的航空轮胎科研生产基地。
