中国经济网雅安4月18日讯（房金） “目前，进入芦山、宝兴两县的唯一大通道是原省道210线。这条路因5年内在两次大地震中起到‘生命线’的作用被外界熟知。”
如今，这条‘生命线’有了一个新名字——国道351线。它起于宝兴县两河口，沿宝兴河右岸穿越山水，经飞仙关在天全县乐英乡与今后的雅康高速公路相连，这就是未来将被绘入雅安地图的市内第三条国道线。
灾后重建中最大的单体项目
桥隧比高达39.2%
根据目前的方案，国道351线上将修建大中型桥梁共31座，总长达到6231米；隧道将修建9座，总长达14842米——高达39.2%的桥隧比例成为国道351线最大的亮点之一。
雅安市交通运输局副局长曹孝君向记者表示：“这样的设计能很好地绕过一些地质灾害点，尤其是在铜头峡段，将设计多座桥梁连接隧道，从而避开地质灾害易发点。”
据了解，2013年11月29日，国道351线乐英至宝兴县城段灾后重建工程正式破土动工。截至目前，完成施工便道22公里、路基土石方开挖15万立方米、涵洞4道、桥梁桩基开孔105根、3个隧道洞口完成边仰坡开挖和管棚施工，宝兴小关子隧道已掘进2.5米。
“国道351线乐英至夹金山垭口段灾后恢复重建工程（芦山连接线）土建工程，项目施工单位已于12月底进场施工。全长2.741KM，按一级公路标准新建，路基宽度23m，沥青砼路面。目前，清表工作已完成，拌和站地面硬化完毕，污水管道铺设300米，灵关河大桥水下桥桩完成13根，芦山河大桥完成1根桥桩，正在做佛图山隧道平台。”现场施工负责人表示。
另据曹孝君介绍，国道351线在地震后全新规划打造，是灾后重建中最大的单体项目。
成都到宝兴只需2小时
宝兴至芦山将缩短50分钟
351国道全路段建设工期三年，建成后，宝兴与芦山之间的车程将从目前的一个半小时缩短到40分钟内。
“由于受沿线地形限制，不同的路段路基宽度有所不同。因此，整条公路大部分路段设计时速为60公里，局部路段时速为40公里。如果严格按照设计时速行车，从雅安至宝兴城区只需1个小时。”
“目前，从雅安通往宝兴县城仅有原省道210线一条公路。修建的国道351线乐英至宝兴县城段设计时速较原省道210至少将提高20公里，路宽也将从7.5米拓宽至10米。”曹孝君用以上数据分析比较了国道351线与原201线的不同之处。
“等项目完工后，按照设计时速计算，成都到宝兴只需2小时。”
曹孝君向记者讲到：“而且，国道315建成后，向北通往国道317线和省道303线，向南连接国道318线，将是宝兴、芦山通往雅安的一条安全快速的双向抗震生命通道。”
经济民生意义日益凸显
新型城镇化进程将提速
作为芦山地震灾后恢复重建基础设施项目之一，国道351线将与国道318线、国道108线共同构筑起雅安经济的大动脉。
“351线建成后，不仅能方便群众出行，还有助于雅安各个区县现代生态农业、工业、旅游业的发展，也便于农副产品交易、能源原料输入与输出、加强多地区的联系，为经济社会发展提供基础运力保障。”曹孝君介绍到。
据介绍，国道351的建设将极大的改善雅安等西部地区交通出行条件，改善雅安公路主动脉通行环境，从而树立起更加良好的招商环境和形象，促进当地经济发展。
此外，国道351线的建设，还将带动沿线城镇化进程。通过交通来加强城与乡的联系，实现以城带乡、以工促农，让更多的农民实现身份、职业和观念的全新转换，缩小社会成员在财富分配、发展机会、享受公共服务等方面的差距，从而改善生活质量，实现共同富裕。
