油电平权，这是自新能源迸发崛起之时，就是很多车企想要完成的目标和理想。
而时间来到2024年，虽然纯电动产品目前因为动力电池和续航标准，还无法将更好的配置和体验，下放到较为入门级的市场中，但插电式混动车型，依托于国内自主品牌的快速崛起而全面实现了“油电平权”。
长安UNI-Z正式上市
说到国内最畅销的汽车细分市场，A级SUV毫无疑问是当前汽车销量榜中遥遥领先的细分排名，尤其是最初国内汽车市场，也正是依托于A级SUV来彻底将自主汽车品牌站住脚，那很显然，A级新能源SUV，也是新能源快速取代燃油时代的重要“场地”。
3月28日，长安UNI系列正式推出该系列的第四款车型，该车型定位为A级SUV，命名为长安UNI-Z，而此次新车上市共推出3款车型，官方指导价格为11.79-13.19万，而对于这样的定价，相比此前确实只有纯燃油车才能做到，而现时代，插混车型也同样将最好的体验下放到了消费者最关注的价格市场中。
也许关注到价格，可能很多消费者会认为这是一台“阉割版”的插混SUV，其实并非如此，不但不阉割，长安UNI-Z还将卷发挥到了新的高度，具体该车有哪些特点，我们逐一探索。
首先就是大家最关心的作为插电式混动车型的动力电池和纯电续航，长安UNI-Z全系搭载18.4kWh电池，官方标称在CLTC工况下可以实现125km的纯电续航，并且最核心的是，该车仍旧支持直流快充接口，平时日常代步，可以赋予消费者拿ta当一台纯电动车来代步，最大限度的将用车成本压缩到了极致。
作为一台A级SUV，但长安UNI-Z显然并不紧凑，车身尺寸方面，该车长宽高为4730/1890/1680mm，轴距更是达到了2795mm，接近2.8米的轴距，让车内乘员舱的空间可以达到越级的体验，而对于长安UNI-Z的竞争对手，显然就是比亚迪宋Pro等车型，所以对于消费者而言，购买的对比细节也要更为多样化。
作为目前行业内持续致力于发展的智能方面，长安UNI-Z显然也想让消费者有更丰富的选择。根据目前官方所公布的配置信息，长安UNI-Z全系标配L2级的辅助驾驶功能，最低配也同样支持全速域自适应巡航+车道保持辅助功能，可以在有长途需求的需求时，很好的缓解驾驶疲劳，尤其是插混车型的续航更长，也消解了长途出行时的里程焦虑问题。
内饰方面，长安UNI-Z也采用了长安UNI系列的全新设计风格，配备10.25英寸矩形液晶仪表盘、14.6英寸中控屏，并且车内也应用了很多软质包裹性材料，所以对于该车的细节和配置，长安还是下了功夫的。
配置方面，长安UNI-Z也足够有诚意，全系标配360全景影像，并且还具有车外人脸识别、前后驻车雷达、19英寸轮辋、天窗、对外放电等多重实用性功能；尤其是对外放电功能，其实很多消费者并不关注，所以很多车企在一些平价车型中就进行了减配，但是春天已到，夏天也很快就要来临，露营又一次将成为很多年轻消费者的放松方式，而外放电则刚好完美的匹配了露营的生活场景，所以长安UNI-Z的细节和体验，确实也卷到了极致，拉满了。
对于长安UNI-Z这款车型，笔者认为，也是对于2024年A级插混SUV市场中，再一次敲响了友商的警钟，其实目前仍旧有很多A级SUV的定价过高，尤其是合资品牌SUV更是过分，所以2024年的长安品牌对于市场的压力给足了，对于后续的汽车市场起到了良性循环效果。
最后就是该车的动力系统，长安UNI-Z搭载1.5L发动机，采用前置单电机驱动单元，电机最大功率158kW，峰值扭矩330N·m，零百加速时间为7.4秒，并且根据官方宣称，馈电状态下，油耗仅为5.15升，节能经济型效果很好。
所以对于长安UNI-Z这款产品，笔者认为，的确是对于A级插混SUV的新利器，对于一直观望这片市场的消费者而言，又多了一款非常具有竞争力的产品出现，而笔者也期待该车后续的市场表现，相信会有不小的惊喜。
写在最后
A级插混SUV，今年应该会应该一波降价潮，降价的车型，大概率为此前上市但一直没有做出价格调整的车型，长安UNI-Z更多为这片市场的“平衡”做到了监督作用，所以对于想要购买A级插混SUV车型的消费者，可以多对比，多看看，UNI-Z具备后发优势的特点，值得关注。
