3月27日，保时捷全新纯电动Macan在2024纽约车展上亮相。该车是保时捷旗下首款基于PPE平台打造的产品，采用了800伏技术，也是首款纯电动SUV车型。新车外观采用了最新的设计语言，且部分元素来自保时捷Taycan，而内饰则采用了与全新保时捷Cayenne类似的设计。此前，该车在北美市场的售价也正式发布，售价为80450美元起，折合人民币约为57.7万元。
具体来看，入门级Macan 4的起售价为80450美元，Macan Turbo的起售价为106950美元(约合人民币76.8万元)。与此同时，纯电动Macan配置器也正式上线，以Macan Turbo为例，全选装之后价格可达56340美元(约合人民币40.4万元)，车辆总价可达到163290美元(约合人民币117.2万元)。
新车在外观设计上采用了最新的设计语言，不过可以看出有些元素是来自保时捷的首款纯电动车型——Taycan，比如前机盖两侧隆起的部分，以及LED日间新车等的轮廓。前脸的上半部分采用了纯电动车上常见的封闭式设计，而前包围上则保留了大尺寸的进气口，此处还融入了主动式进气格栅的功能。
分体式大灯也是首次出现在保时捷旗下车型上，位于前包围两侧的远近光灯还可以选装带矩阵光束的LED大灯。而Macan 4和Macan Turbo在部分细节上有小幅差异，比如LED日间行车灯内部的结构，后者会显得更精致。而Macan Turbo的前Logo也运用了专属样式，前包围的线条也比Macan 4更运动。
全新纯电动Macan的前灯组下方还设计有通风口，再一定程度上，能够优化车头部分的空气动力学效能。据保时捷官方称，全新纯电动Macan的风阻系数只有0.25，对于SUV车型来说，这个数值还是很低的。此外，得益于纯电动平台动力系统集成度较高的设计，新车前机舱盖下方增加了容量为84升的前备厢。
车身侧面可以看到整车相比现款Macan更加修长，姿态也更加低趴。车身后半部分采用了溜背式的造型，看上去更有Coupe车型的韵味。轮辋的尺寸也有所增加，Macan 4搭载了21英寸轮辋，而Macan Turbo则为22英寸。车身尺寸方面，全新纯电动Macan的长宽高分别为4784/1938/1622毫米，轴距为2893毫米，轴距相比现款Macan增加了86毫米。
车尾的设计依旧是相对简洁的风格，贯穿式的尾灯轮廓更加简化，点亮后也有着较高的辨识度。尾灯上方还设计有隐藏式电动尾翼，在高速状态下能够为车辆提供更多的下压力，而隐藏后则可以优化车尾的风阻表现。此外，Macan Turbo的尾标和字母Logo均采用了黑化设计，而Macan 4的尾部字母Logo的透明材质看上去更亮眼。
内饰方面，新车采用了与全新Cayenne相同的设计语言，搭载了12.6英寸曲面全液晶仪表，10.9英寸的中控屏，用户还可以选装10.9英寸的副驾娱乐屏。换挡杆设计在了方向盘右侧的中控台上，而副仪表台的空调控制面板保留了机械拨杆，以便于驾驶者进行盲操作。
全新纯电动Macan的车机系统同样支持Apple CarPlay以及Android Auto功能，未来还将进行更符合国内用户使用习惯的本土化设计，比如引入更多的第三方App，语音控制系统增加方言识别功能。全新纯电动Macan还配备了增强现实HUD抬头显示系统，投射尺寸可达到87英寸。
全新纯电动Macan配备了800伏动力系统，并采用发夹式绕组的永磁同步电机。而Macan 4和Macan Turbo均采用了双电机四驱系统，其中，Macan 4的系统最大功率为300千瓦，系统峰值扭矩为650牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.2秒，最高车速可达220公里/小时；Macan Turbo的系统最大功率为470千瓦，系统峰值扭矩为1130牛·米，0-100公里/小时加速时间为3.3秒，最高车速则达到了260公里/小时。
全新纯电动Macan匹配了来自宁德时代的容量为100千瓦时的动力电池，可用容量为95千瓦时。Macan 4在WLTP综合工况下的续航里程为613公里，而Macan Turbo则为591公里。在800伏状态下，新车的最大充电功率可达270千瓦，电量从10%充至80%需要约21分钟；在400伏状态下的最大充电功率也可达到135千瓦。
此外，全新纯电动Macan还搭载了保时捷主动悬挂管理系统和空气悬架，除了软硬调节，根据驾驶模式和车速的不同，系统将自动调节车身高度，高速巡航时降低车身将有助于改善空气动力学效果。关于新车的更多消息，将持续关注。
