指导价:27.98-28.98万元
月销量预测:2500辆
可买指数:75%
越野自驾始终是一个强大的刚性需求，否则百公里油耗近20L的酷路泽、普拉多们也不会统治市场超过10年，否则新生代网红车型坦克300也不会一炮而红，并促使坦克品牌3年时间即达成了30万台销量——这一速度，比新势力们快很多。
而当坦克开始逐渐把旗下每款车型的Hi4-T版本推向市场时，实际上激起越野市场新一轮购车浪潮的诱惑就又开始了。大家不妨琢磨下，之前很多想买越野车的人最主要顾虑是什么，当然是比城市SUV偏高的油耗。而坦克Hi4-T版车型在城市驾驶可以用电的特性，就很好解决了这个问题。
所以现在，坦克400 Hi4-T以不到30万的价格上市了，那你要不要交个朋友？
至于定位，坦克400Hi4-T确实比20万级别的坦克300高出不少。作为中大型SUV，长宽高分别为4985/1960/1905mm，轴距达到2850mm。
其中轴距数据和坦克500一致，外观体量感也和坦克500相当，但坦克400 Hi4-T的外观造型风格更为机甲，平直线条，锐利转角，形象刚猛，显然是走相对更年轻化的路线，并和外观风格偏豪华的坦克500形成较大的产品区隔。这是一款用户群体年龄比坦克500年轻了至少10岁的产品。
内饰风格则主打豪华，尽管有外观机甲硬汉风的一些影子，但整体的科技感营造也很到位，大面积软质包裹也让它的舒适性完全超脱出对越野SUV的传统印象，加上不错的后排空间和尾箱装载能力，在征战越野路线之余也能够很好兼顾家用。
越野性能方面，坦克400 Hi4-T的接近角33°、离去角30°，最小离地间隙224mm，涉水深度为800mm。
动力方面，和坦克500 Hi4-T的动力结构一致，搭载2.0T+P2电机+9HAT的插电混动组合，其中2.0T发动机最大净功率180kW，最大扭矩380N·m。而在高压120kW大功率P2混动电机的加持下，整套动力系统的综合功率达到300kW、扭矩高达750N·m。
坦克400 Hi4-T的智能四驱系统带Mlock机械锁止功能，可实现两驱、智能四驱(AWD)、高速四驱(4H)、低速四驱(4L)模式的切换。值得注意的是，和坦克500 Hi4-T一样，新车未标配前桥电控式差速锁，且只有超能版车型可选装前桥电控式差速锁。
最后就是配置分析和建议了。新车的款型非常简单明确，27.98万元的机能版就已经标配了前排座椅加热、三温区空调、540°影像、全地形控制系统、CCO蠕行模式和坦克转弯。28.98万元的超能版则进一步提供了电动踏板、方向盘加热、HUD抬头显示、Nappa真皮座椅、前排座椅通风、主驾按摩、全景天窗、后排隔音+隐私玻璃+遮阳帘、后排主动降噪+10扬声器燕飞利仕音响。
考虑到价差1万元确实不多，另外作为大玩具本就是“享受”属性更突出，所以更倾向于推荐超能版。
驾仕结语:
我们可以留意到坦克400 Hi4-T的正式价格比预售价略低，说明坦克对这个市场还是比较敬畏的，毕竟友商们看坦克太好卖了，各级价位的竞品们——如方程豹豹5——已经加快节奏赶来。
坦克品牌现在已经有了分布在20-35万的产品梯队，坦克400 Hi4-T价格比坦克品牌最好卖的车型坦克300贵七八万，受众不会像坦克300车主群体那么主流，会相对更玩家属性、更极客一些。事实上，坦克400 Hi4-T的用户应该是那些嫌500“叔味”太浓的年轻用户，他们追求硬派越野的外观、性能，但大部分使用场景在城区，Hi4-T技术就最大限度释放了坦克新能源技术对于这款硬派车型的赋能，令城区行驶用电、长途行驶用油，整体油耗变低同时，低速怠速抖动等情况因为Hi4-T的存在而消失不见，大大增强了使用时的品质感和舒适度。
我们还可以注意到，23-27万现在在坦克体系内还是断档的，相信空间会留给坦克300的Hi4-T车型。届时三款车型在新能源板块的迭代布局完成，坦克品牌也将打响在车市争霸的下半场。
张局
作者实拍
