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纯电续航超300公里,零跑C系列超级增程车型重庆上市

栏目:资讯    来源:易车网    作者:杜玉梅    发布时间:2023-11-12 19:21   阅读量:7966   

9月29日,零跑C01超级增程以及零跑C11新增的超级增程版型在重庆同步上市,双车协同加速“双动力”战略落地,其中零跑C01超级增程216舒享版14.58万元、316舒享版15.88万元、316智享版16.98万元,零跑C11超级增程200舒享版14.98万元、300舒享版16.18万元、300智享版17.58万元。

零跑C01超级增程作为零跑汽车第二款增程车型,搭载同级超大容量电池,拥有最高316公里超长CLTC纯电续航,且购车用户可享金融礼、升级礼、安心礼、省心礼、无忧礼、流量礼共计超级真诚6重礼。零跑C11新增的3款超级增程版型,在纯电续航、整车NVH、最低荷电油耗方面表现优异,产品竞争力进一步提升。

零跑“超级增程”:省钱省时省心,回归增程本质

基于零跑增程用户数据分析,超过68%的用户日均通勤距离<50公里、日常通勤以城市为主,且纯电优先模式占比70%。可见增程用户对更大电池、更长纯电续航、多用电少用油的需求真实而迫切。当前市面上的增程车纯电续航里程约在100~200公里范围内,鲜有真正的“大电池”车型。受制于成本、供给等因素,用户对“大电池”的需求迟迟未被满足。

为帮助增程用户实现更高用电占比、更低成本、更优体验,满足多场景出行需求,零跑汽车“超级增程”应运而生。零跑C01超级增程与C11超级增程车型均搭载大容量电池包,最大CLTC纯电续航均在300公里以上,远超其他混动车型,真正实现“多用电、少用油”。同时,两台新车采用全新一代增程器总成,搭载1.5L阿特金森循环四缸增程器,相对同类产品减重8kg,发电效率大于92%,CLTC工况最低荷电油耗仅为4.9L/100km。如以一年行驶2万公里为例,对比油耗为8L/100km的燃油车,零跑C01超级增程可以省下约1.2万元。

更大电池、更高配置,超级增程引领同级价值标准

全新上市的零跑C01超级增程和零跑C11超级增程,均搭载自研贯穿式大模组电池包,领先同级车型。其中,零跑C01超级增程CLTC纯电续航最高可达316公里,最大CLTC综合续航可达1276km,最低荷电油耗仅为4.9L/100km;零跑C11超级增程新增版型,CLTC纯电续航最高可达300公里,最大CLTC综合续航可达1210km,最低荷电油耗仅为5.2L/100km。

不仅如此,两车还在设计美学、舒适驾乘、智能科技、极致安全等多个方面展现出越级优势。设计方面,两车延续了零跑极简的自然美学语言,并新增冰川蓝外观配色。内饰方面,新车秉持简约现代的设计理念。在NVH方面,新车针对增程车特性,对五大系统、135项进行了全面优化,怠速、行驶中车内噪声都达到了同级领先水平,提供豪车级静谧体验,配合前双叉臂、后五连杆独立悬架,打造豪车级驾乘质感。

智能化方面,两车搭载Leapmotor OS智能座舱,标配8155芯片和三块屏幕的标准配置。同时,双车标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统,拥有至多28个高精感知硬件,最多23项智能驾驶辅助功能,实现智驾全场景覆盖。

安全方面,零跑C01超级增程的热成型钢使用比例更是高达24.1%,搭配全方位电池管理等配置,力保安全无忧。凭借更出色产品力,两车将延续15-20万级新能源轿车市场的颜值、空间、舒适、智能、操控的价值标杆。

全域自研持续引领,超级增程推动双动力战略落地

2015年至今,零跑汽车八年坚持全域自研,目前已实现70%整车成本的自研自造,有效助力实现降本增效。同时,零跑汽车拥有技术领先的自建工厂,可满足精益化生产要求,为整车生产提供了可靠的智能制造能力背书,全面提升产品品质。

值得一提的是,零跑汽车智能制造基地建有专门的三电车间,可承担电池PACK、电机总成、控制器、摄像头、大灯等自研零部件的生产,极大提升零跑全域自研技术到产品的应用,进一步实现降本增效。

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