中国财经之窗 - 财经信息聚合平台
中国财经之窗

不是比亚迪不给力,而是奇瑞这次太强了,各方面表现都挺好

栏目:资讯    来源:易车网    作者:肖鸥    发布时间:2023-10-29 00:05   阅读量:16058   

比亚迪品牌在2022年,以186万台的销量,轻松赶超了“电动一哥”特斯拉,登上了世界的舞台。从而汽车市场的格局也发生了微妙的变化,比亚迪作为一家从传统汽车行业,向新能源成功转型的车企,同时也是第一个全面摒弃燃油车业务的汽车品牌。

当然,在比亚迪取得辉煌成就的同时,国内的其它车企也没闲着,就比如奇瑞品牌,它不仅在销量上屡创新高,而且出口业务,一直稳居榜首(45万辆)。如此一来,也就使得它有更多的经费,用于新能源领域的研发。俗话说:“好饭不怕晚”,最近奇瑞苦心研究多年的混动技术也浮出水面,而它旗下的捷途大圣i-DM这款车型,便是最有力的证明

首先,捷途大圣i-DM,它是奇瑞旗下的一款紧凑级插电混动SUV,与比亚迪宋Plus DM-i为同级竞品。它的外形采用了脑洞大开的设计,在前脸部分,巧妙的将“齐天大圣”的形象融入其中,虽然猛地一看有些错综复杂,但经过仔细品鉴之后,还真是有模有样,对于很多消费者来讲,想要接受它的外观,可能需要一段时间,毕竟它相比同级的宋Plus DM-i,设计的过于超前。

当然,对于捷途大圣i-DM超前的设计,不仅体现在外观方面,同时还有它正向研发的“原生态智混系统”。在此方面,它跟比亚迪的DM-i、吉利雷神智擎HiX,以及长城柠檬混动DHT均有所不同。

毕竟后三者都是采用了单电机的驱动模式,而捷途大圣i-DM的亮点就在于,它所采用的正向开发,将之前插混车型的问题点统一收集,并且在源头进行规避,也就是说,它的“原生智能混动系统”在设计之初,就具备了系统性和结构性的先天优势。

就拿它3挡DHT的混动专用变速箱来讲,不仅领先整个行业,而且使用了3个物理挡位,和行业唯一双电机驱动的结构设计。而这种设计的好处就是,在“可油可电”的同时,能够实现多擎多挡、由此一来,便可以有效覆盖全工况和全场景,并且就目前来讲,捷途大圣i-DM是行业内唯一采用双电机驱动的PHEV车型,所以从技术上足以看出它的优越感。

当然,它所带来的实际价值,也是显而易见的。就比如对于15.48万元的比亚迪宋Plus DM-i,它搭载了8.3kWh的电池包,NEDC纯电续航只有51km,加满60L的油箱,综合续航约为1100km。同时它搭载的是1.5L自吸发动机,最大马力110匹,峰值扭矩135N·m,匹配的是E-CVT,电子变速箱,系统综合马力为180匹,峰值扭矩316N·m,0~100km加速约为8.5秒。

再来看看14.99万元捷途大圣i-DM,它搭载了19.27kWh的电池包,NEDC纯电续航为100km,加满60L的油箱,综合续航为1146km。而动力方面,它搭载的是奇瑞鲲鹏1.5T动力,拥有156匹马力和230N·m的峰值扭矩,同时匹配了奇瑞首创的3挡DHT混动专用变速箱,综合功率可输出326匹马力,峰值扭矩为545N·m,0~100km加速7秒便可完成。

然而,对于捷途大圣i-DM,它在其他方面的设计,整体以追求简洁实用为主,同时不缺高科技配置。首先,在空间方面,它的轴距为2720mm,后排实际表现不输比亚迪宋Plus DM-i,实用性可圈可点。而内饰的设计,直接向造车新势力看齐,整体表现的简洁干练,同时中控台15.6英寸的大屏幕,足以说明它功能的丰富性。

例如360度全景影像+180度透明底盘,L2+级的智能驾驶辅助、全景天窗、隐藏式手把、HUD抬头显示、方向盘加热、真皮座椅、手机无线充电等功能均有给到。同时,它还打造出“女王副驾”,当一键启动之后,腿托缓缓升起,座椅进入平躺姿态,并且它还有座椅加热、通风以及按摩等功能的加持,可以让女友真正的变成“女王”,享受到其它同级车型所没有的舒享配置。

对于捷途大圣i-DM的出现,它让我们见识到了奇瑞在技术、功能以及细节等方面,都更加的用心,作为一台15万级的紧凑型插电混动SUV,它所展现出来的综合优势,要比同级的产品更具说服力。不仅外观个性、空间宽敞、智能配置丰富、“可油可电”、续航无忧,各方面表现的都挺好,而且在人性化和舒适化方面,也让同级对手望尘莫及,更何况新车以14.99万元的门槛入局,所以,面对如此优秀的捷途大圣i-DM,我们还真不能怪比亚迪宋Plus DM-i不给力。

热搜:比亚迪,奇瑞   
免责声明:该文章系本站转载,旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议,仅供读者参考。
不是比亚迪不给力,而是奇瑞这次太强了,各方面表现都挺好