三个月内三次降价，让特斯拉成为微博热搜，也让市场对新能源车企的运营产生了新的质疑。
2023年元旦后的第一周，特斯拉正式宣布今年首次降价。
历史最低价
此次调整涉及5款车型，Model 3后驱版降价3.6万元，高性能版降价2万元，车型后驱版降价2.9万元，长续航版降价4.8万元，高性能版降价3.8万元价格调整后，特斯拉创下了新车价格的历史新低
至于调价原因，特斯拉外事副总裁陶林公开发文称，特斯拉坚持按成本定价，从首要原则出发。
值得注意的是，自2022年9月以来，特斯拉进行了多次价格调整，包括通过送保险来降低售价。
去年9月中旬，特斯拉向9月16日至9月30日提车并选择在特斯拉门店购买保险的车主提供8000元的保险补贴保险补贴可以直接用来降低车价紧接着，10月1日再次推出保险补贴活动:消费者10月1日至12月31日购车如果选择通过特斯拉合作保险代理机构购买相应的车险，可以通过尾款减免7000元享受保险补贴
日前，特斯拉正式将Model3和Model Y的价格从1.4万下调至3.7万元，调整后的Model 3起价为26.59万元，Model Y起价为28.89万元日前，特斯拉再次通过保险减免的方式变相降价，幅度8000元
对于接连不断的变相降价和正式调价，一些汽车分析师认为，这说明特斯拉在市场上的需求正在被削减同时，伴随着市场竞争的加剧，特斯拉需要积累更多的订单来冲击销量
有业内人士认为，特斯拉降价的本质原因是订单问题当产能充裕但短时间内无法推出新产品时，销售渠道无法减轻大众的库存压力，老产品降价的冲动是唯一的选择特斯拉降价对普通消费者来说是好事，但也相当于给其他车企施压，或将提前打响车企2023年的价格战同时，从时间上来看，这次降价也为今年残酷的市场竞争奠定了基调
销量跟不上产能。
日前，特斯拉发布了2022年全球生产和交付报告第四季度，公司生产汽车43.97万辆，交付汽车40.53万辆，全年生产汽车137万辆，同比增长47%，交付量达到131万辆，同比增长40%在全年交付的31万辆汽车中，上海超级工厂占比54%，交付超过71万辆，同比增长48%
值得注意的是，2022年第二季度，特斯拉全球产量为25.8万辆，交付量为25.4万辆产销量基本持平，但第三季度其销量比产量少2.2万辆，第四季度产销量差距进一步拉大至3.4万辆左右
这与上海工厂的产能扩张密切相关2022年7月，上海超级工厂完成改造升级，产能提升至110万辆，增长约127%可是，公司的销量却未能跟上产能的增长现在，Sla上海工厂的库存越积越多去年12月，还传出上海工厂停工的一系列信息
当时有知情人士透露，特斯拉计划减少上海工厂的产量减产将于去年12月5日当周生效，预计减产20%的产能同时，工厂将在2022年12月25日至2023年1月1日暂停生产Model Y，这也是减产计划的一部分，但这一切都被特斯拉官方否认以上内容不属实
但随后，有外媒指出，特斯拉上海工厂于去年12月24日暂停生产，提前于12月最后一周暂停工厂大部分工作的计划与此同时，工厂取消了早班，并告诉其最具生产力的制造中心的所有工人，他们可以开始休息了，但没有说明原因
对此，特斯拉中国表示，整车生产在去年12月26日继续按计划进行年度生产线维护工作同时，经过一年的辛苦工作，工人们也在生产线维修期间休息了一段时间
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