谈及被列入构建开放型经济新体制综合试点实验城市，东莞市副市长杨晓棠感想最深的是，此次试点实验是要自我改革。“以往的各类政策试点，大多是国家出政策，各地申报成为试点，然后依照政策来实验。可此次不一样。国家确定了12个试点实验城市、区域，剩下的就要试点城市、区域依照工作的整体目的和任务，提出自己的想法和方案。”
作为内向型经济的代表城市，东莞在外经贸发展方面有着较好的基础。如今要进行改革与冲破，东莞把对接国际大通道作为摸索的方向之一。
创新与港澳协作机制
东莞毗邻港澳，港澳资企业众多，这让东莞有机遇推动莞港澳在金融、科技、物流、会展、文化创意、工业设计、教育培训、医疗卫生等领域的协作。
在此次试点实验工作展开以来，东莞市提出，充足施展区位优势，把完善与港澳台全方位协作机制作为改革产业国际协作方法的重要内容，提出“以生产性服务业为重点，增进两地服务贸易一体化”的改革内容。
6月14日，东莞市商务局与香港贸易发展局签署了《关于“东莞制作”品牌推行五年筹划协作备忘录》，筹划将来5年与香港贸发局协作，以“东莞制作”品牌帮助东莞企业拓展海外市场。
东莞市港澳事务局局长谢玉华表示，如今，他们在实践中发现，东莞在与港澳协作方面存在着一些“大门开了，小门不开”的现象，好比，尽管港资医疗机构能够在东莞设点，但医生资格认证、药品和医疗设备的引进依然存在障碍。下一步，有关部门将以构建开放型经济新体制综合试点为契机，环绕全市工作安排安排，联合本身工作实际，着力找短板、破困难，积极寻找莞港澳协作新机制，尽力首创莞港澳协作新局势。
水铁联运助力物流枢纽
今年5月，原虎门港刚刚更名为东莞港。名字的转变充足显示出东莞在口岸方面的重要性。
据东莞港务集团有限公司董事长黎福庆介绍，2015年，东莞港完成336万标准集装箱的装卸量，吞吐量达到1.39亿吨。今年前7个月，东莞港5万吨泊位中最忙碌的4个，外贸集装箱出口数目就同比增长了29%。如今，东莞港拥有19条内贸航线和3条国际航线。
更为重要的是，因为与中亚方向国际货运发货量全国第一的石龙铁路相连，东莞港石龙得以完成水铁联运，货色经东莞港转运至石龙铁路，通过铁路运输能够纵贯俄罗斯和中亚市场，进而进入欧洲市场。国内沿海口岸及港台地区货色通过此种方法可直运欧洲、中亚，使东莞港成为“一带一路”海上协作战略支点。
此种方法也获得海关的搀扶。记者从黄埔海关驻沙田做事处了解到，2015年11月13日，从台中经“东莞港—石龙铁路中心”到乌兹别克斯坦的跨境海铁联运项目在海关监管下试水成功。因为关检一次申报、一次检验、一次放行协作的政策利好，该批货色较之前需运至连云港再经新欧亚大陆桥转运中亚五国的方法对比，每个集装箱的物流费用平均削减达200美元，物流时间节俭近三分之一。
率先实行“三互”通关
2015年6月18日，东莞水运口岸“三互”大通关形式在东莞港正式启动，这成为广东省首家。
东莞港水运口岸“三互”改革完成了海关、检验检疫、边检、海事等多个口岸部门的深度协作。东莞港依托“单一窗口”平台的“三大模块”（船舶进出口管理模块、联合登临执法模块、进出口货色监管模块）及物流无纸化系统，有用完成了数据一次申报、执法一并操作、结果一致反应。
调查显示，此项工作展开今后，企业提交的纸质单据和数据录入量削减约60%，登临检讨和集装箱平均检验时间紧缩近50%。通关本钱的大幅紧缩吸引了很多东莞企业选择从广州、深圳等口岸回流，选择从东莞港通关。
据了解，东莞市提出，将来将以建设“一带一路”重要战略节点为契机，打造国际物流大通道；摸索国际货运班列跨区域检验检疫通关一体化，完成三通两直（通告、通检、通放和出口直放、进口纵贯），提升口岸通关放行效率。
