截至7月11日，BDI(波罗的海干散货指数)报收704点，该指数从6月21日开始连涨14个交易日，累计上涨124点，累计涨幅达21%。业内人士表示，近期指数出现连续上涨态势，巴拿马型船领涨各船型市场，航运业出现阶段性行情，企业盈利情况有所好转。
BDI指数权衡的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用，被称为全球经济的晴雨表。上海航运交易所公布的报告称，近期中国进口干散货综合指数、运价指数、租金指数持续走强，且均创出年内新高。
近期巴拿马型船市场持续爬升，其中宁靖洋市场、东澳和印尼至中国和印度的煤炭船运活跃，美西食粮货盘成交升温，空放美湾运力渐多，利好宁靖洋市场供需情况，巴拿马型船租金、运价下行。
超灵活型船市场方面，内贸航线口岸连续压港压缩宁靖洋市场表里贸航线运力供给，加之镍矿、食粮、铝土矿等货盘增多，超灵活型船租金、运价续升。
海岬型船市场方面，租金、运价先扬后抑。近期国内多地连续暴雨，钢材市场短时间需求不振，钢厂铁矿石采购热情不高。8日，国内主要口岸进口铁矿石库存爬升至1.05亿吨，再创年内新高，且连续7周超出亿吨。
上海国际航运研究中心公布的调查结果显示，今年第二季度，干散货运输企业的盈利情况也完成了近两年来的初次改良。大型、中型、小型三类干散货运输企业恶化水平较上季度均出现必定幅度的减缓，其中中型干散货运输企业控制恶化的成效最好。因为运费有所提升，二季度干散货运输企业盈利情况回归景气区间，这是2014年第三季度以来初次回归景气区间。
受运费上涨、融资环境改良、营运本钱下降等因素影响，二季度中小集装箱船舶运输企业盈利情形好转。集装箱运输企业的景气指数较上一季度上涨14.16%；集装箱运输企业的信念指数较上一季度上涨43%，虽然仍处于较为不景气区间，但集装箱运输企业经营情况恶化趋向放缓。
上海国际航运研究中心猜测，今年第三季度，中国集装箱运输企业景气情况较二季度或将有显著回暖，估计回归至景气区间。依据中国航运景气调查显示，三季度中国集装箱运输企业景气指数估计为108.57点，较二季度上升11.82点。假如预期完成，这将是该指数自2014年第四季度以来首度上升至景气区间。
值得留意的是，虽然船舶运输企业经营情况有所好转，但企业的信念指数却在下降。接纳本次调查的企业所有都不看好后市，信念指数降到历史最低点。
