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深莞惠交通又有大动作公布
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4月1日下午，深莞惠三市交通部门联席会议在深圳市交委召开。会议在深化区域交通一体化方面提出若干重大举措，并就具体问题取得一致意见。
深莞惠交通一体化再迎利好
在深莞惠三市范围内开展深圳港内陆港选址研究
会议提出，深、莞、惠、河、汕五市交通条件良好，区位优势独特，有能力、有必要承载国家战略定位，大力发展多式联运，拓展港口发展腹地和空间。
五市可利用深圳港作为世界第三大集装箱港口的巨大优势，通过设置内陆港，引导高端装备制造、通信、计算机等战略性新兴产业在内陆港一定范围内集聚，继续领跑国内城市群发展。若与自贸区相关政策结合设立，将形成交通引领城市发展的典范。
深莞惠交通一体化示意图。
目前，深圳市已提出深莞惠海铁联运集装箱内陆港的初步设想，会议确定借助三市交通部门区域交通发展协调机制，尽快确定专门工作组，由三地交通部门牵头，会同各地发改、规划部门，制定分阶段工作规划，开展三地调研协调工作，尽快确定用地选址方案，争取尽早实施。
联合研究深莞惠铁路货运设施布局调整规划
深圳港内陆港模式实施之后，将重塑区域货运格局，区域内铁路物流基地定位、铁路干线能力、铁路机务、车辆、编组等配套设备设施布局等相关核心问题需要重点研究。
会议确定三地交通部门牵头，协调发改、规划等部门配合，抽调人员组成专门工作组，形成合力，抓紧研究三地铁路货运线路及配套设施布局调整规划。
联合规划、推进深莞惠区域路网衔接
粤港澳大湾区战略对深莞惠都市圈提出新的要求，深莞惠通勤圈正逐步形成。
会议确定，三市交通部门抽调人员组成专门工作组，协调发改、规划等部门配合，同步开展区域路网衔接规划，定期沟通协调，提出新形势下深莞惠区域路网衔接规划方案和具体实施计划。
会议对加快丹平快速路二期工程东莞段建设前期工作、尽快明确龙观快速路北延东莞的衔接方案、深圳外环高速公路东莞段塘背互通投资分摊问题、博深高速清溪互通立交工程用地报批问题、东莞黄江至深圳公明快速路、国际低碳城吉桥路惠州新圩段改造、桂花路拓宽提升改造的深莞对接、升级改造秋宝路（X225线）惠阳段至深圳坪山段等问题进行了研究，对下一步工作推进做出安排。
深惠城际线争取“十三五”期间开建
深惠城际线项目对加快深莞惠经济圈建设，加强深莞惠交通联系，更好地发挥香港、深圳对粤东、粤北地区的辐射带动，提升区域整体竞争力等都有十分重要的作用。
会议确定，深圳、惠州两市交通部门联合推动深惠城际线建设，争取在2017年完成项目的前期工作，“十三五”期间开工建设。
惠州大亚湾将开公交快线至坪山高铁站
会议研究同意M361等2条深圳公交线路在大运城邦附近增加停靠东莞市公交站点，在现场调研基础上，开展惠州市208路公交线至龙岗六联小学公交站、大亚湾汽车站至深圳坪山高铁站跨界公交高峰线或大站快线、深惠汕三市水上旅游客运航线的研究工作。
建立三市区域交通发展和交通一体化协调机制
随着深莞惠三市社会经济发展的深度融合，区域间交通往来越来越频繁、交通衔接要求越来越高。此次会议确定建立三市交通部门三级协调架构，分层次解决深莞惠三市区域交通发展和交通一体化事项。
首先是在各委（局）的职能处（科）层面，设立专门机构，各委（局）专门机构的工作人员一体办公，处理区域交通发展、一体化日常工作和一般衔接事项；该一体化专门机构在各自部门内发挥统筹功能，安排部门内各单位按区域交通发展要求开展工作，在市级层面则协调本市其他相关部门按区域交通发展要求密切配合，落实交通一体化涉及的资金、用地等问题。
其次是在各委（局）主管领导层面，定期召开三市交通部门主管领导协调会议，商议重要议题，解决棘手问题。再次是三市交通部门联席会议，根据需要不定期举行，协商解决区域交通发展的重大事项。
来源 深圳新闻网 深圳特区报 深圳大件事
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