□本报记者刘宏顺
“前面路段如何？”“又有石头滚下来，再过5分钟才放车。”“明白”。
5月26日，早上9点刚过，排在宝兴县灵关镇等待“入关”的车就已排起了四五百米的长龙，打头的已经排在关口3天时间了——由于前两天道路滑坡，本来该前天放行的车辆全部堵在了路上。朱国伟拿着对讲机焦急地向前方道路监测员询问最新的路况信息。
5分钟是S210上规定的间隔放车时间。
为什么是5分钟?朱国伟说，芦山至宝兴这42公里道路飞石不断，一旦进入险区的车辆过多造成拥堵，后果不堪设想。
朱国伟是雅安市经侦支队副支队长，芦山地震后，他和200多名交警前来支援S210线的保畅工作。地震后，宝兴通往外界的唯一通道S210线，被排查出地质隐患84处，边坡岩崩67处，为保障过往车辆安全并尽快修复生命线畅通，芦山至宝兴42公里的道路，按照拥堵节点设4个关口进行交通管制。
为给路桥工人足够的施工时间，管制采取“单日禁行，双日放行”的政策——双号早上7点到12点，进宝兴县城的车放行；下午2点至5点，出宝兴城的车放行。
看似简单，操作起来并不轻松。按照规定，每5分钟，关口才能放入一辆车，换句话说，每天只能有60辆车进入宝兴，60辆车离开宝兴。
为了充分利用这5分钟，同时也让驾驶人员不为等待过分增加焦躁情绪，朱国伟会在这段时间把如何在危险路段驾车的要领讲得尽量详细些：把车窗玻璃摇起来，不要靠大车太近，危险地带快速驶过……
根据统计，保畅工作实施以来，S210芦山至宝兴段事故率较之前降低50%，重大事故率降低80%。
